hästkrafter och head-flöde vetenskap är en komplex sak - nog så att en del människor tillbringar hela sitt liv att studera det, och bara avveckla lärande att det finns ännu fler att veta. Men en del av det är ganska enkelt, åtminstone: hur mycket intagsluftflöde du behöver för att producera en given mängd hästkrafter. Hästkrafter och Airflow

Mängden hästkrafter motorn producerar inte har mycket att göra med hur mycket bränsle man använder, utan snarare hur mycket bränsle det kan brinna och hur snabbt det kan bränna den. Att bränna bränsle, behöver din motor syre, och hur mycket syre det blir har allt att göra med hur många kubikfot per minut av luft insugsportarna kan röra sig med en viss ventillyft. Det är teorin i alla fall, i praktiken, en hel del andra faktorer påverkar hur effektivt motorn utnyttjar sitt bränsle och syre, och hur mycket hästkrafter det i slutändan gör Addera Displacement och Hästkrafter

Om, efter att ha läst ovanstående stycke, har du märkt en grov brist på varje omnämnande av motorns slagvolym, sedan köpa dig en cookie. Cylindervolym har absolut ingenting att göra med hur mycket hästkrafter en motor gör, huvuden som gör 350 hk på en 330 CI motor kommer fortfarande göra 350 på en motor undan 660 cubic inches. Den enda skillnaden mellan de två är att hästkrafter toppen kommer att ske på ungefär halva varvtalet på mindre motor - säg, 3000 rpm istället för 6000 rpm -. Samt att den större motorn kommer att göra ungefär dubbelt vridmoment vid låga varvtal
Addera CFM och Hästkrafter

tumregel är att, med en V-8, kan du multiplicera huvudena 'flöde intag port med två för att få en grov uppskattning av hur mycket makt dessa huvuden kommer att stödja. Till exempel kommer huvuden med 200 cfm insugsportarna (vid en given lyfthöjd) stödja 400 hästkrafter vid denna ventillyft och huvuden med 300 CFM hamnar hypotetiskt stödja 600 hästkrafter. Själva formeln, oavsett motorn du använder, är "Hästkrafter = Intag CFM (vid en given lyfthöjd) x 0,257 x antalet cylindrar".
Inloppsport Dimensionering

Lösa för hästkrafter och med hjälp av ovanstående formel, kan vi få en uppfattning om insugsporten cfm du behöver för att göra 350 hästkrafter med motorer av olika slag. Med en fyrcylindrig, behöver du insugsportarna flyter minst 340 cfm, du behöver 226 cfm för en sexcylindrig, 170 cfm för en åtta cylindrig, 136 för en V-10 och 113 cfm för en V-12 . Självklart, om du har 330 ci och en fyrcylindrig eller en V-12, då är du förmodligen kör antingen en racerbil från 1914 eller en modern Ferrari. I båda fallen är chef valet förmodligen ganska begränsad.
Andra faktorer

insugningsport cfm är bara en del av en mycket större ekvation, även när du letar på ingenting men absolut hästkrafter. Den första sak att tänka så att huvudena är klassade för ett visst flöde vid en viss lyfthöjd. Om du köper huvuden specificerad till 170 cfm vid 0.500-tums ventillyft, då du inte kommer att se 350 hästar om du använder en kam /rocker paket som öppnar ventilerna mer än 0.400 tum. Avgasporten flöde är inte så kritisk som inloppsporten flöde, men är viktig. Avgasportar ska flöda omkring 75 till 80 procent av vad den intag gör. Så skulle en idealisk chef för en 350-hästkrafter V-8 har portar spec'ing ute på minst 170 cfm intag och 136 avgas. Men du kanske överväga att gå lite över att vara säker - säg, 200 cfm intag och 160 cfm avgas Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96900.html