En bils Fläkten är konstruerad för att öka radiatorns kyleffekt genom att dra extra luft genom kylaren vid låga hastigheter. Koppling fläktar går tystare, medan direktdrivna standardfläktar äter upp hästkrafter och ökat brus vid höga motorvarvtal. Dessutom minskar en fläkt koppling slitage genom att minska fläkthastigheten och höja motorns arbetstemperatur snabbt under uppstart. Omvänt, när motorn värms upp, går fläkten snabbare, och när fordonet rör sig tillräckligt snabbt för att ge tillräckligt luftflöde, saktar fläkten nedåt. Detta förbrukar mindre energi och ökar bränsleekonomin. Det finns två typer av fläktar kopplingar tillgängliga: termisk och nonthermal. Hur Clutch Fans Work

Både termiska och nonthermal kopplingar är fyllda med silikonbaserad olja. Den Lågviskositetolja kanaler energi till fläkten genom att överföra centrifugal hydraultryck från kopplingshuset hålrum till vätskekoppling tänder och kopplingslamellen. Detta gör att fläkten för att påskynda eller sakta-ner i samband med motorns temperatur som hydrauliska trycket ökar eller minskar. Har
Thermal fläktkoppling

Termiska kopplingar en termostatisk ventil som tillåter hydraulfluid att kringgå kopplingsplattan vid behov. Eftersom motorns temperatur varierar, expanderar en temperaturkänslig bimetall spiralfjäder eller kontrakt, öppnar eller stänger backventil och utloppsportar mellan hydraultanken och kopplingen hålighet. När motorn är kall, öppnar backventilen dräneringsventil, och drar oljan tillbaka in i reservoaren. Detta minskar hydraultrycket på fluidkopplingen och ökar slirning, saktar fläkten ner eller stoppa den helt och hållet. När motorn värms upp, stängs dräneringsventilen och inloppsventilen öppnas gradvis. När motorn når normal arbetstemperatur, dränerar hålrummet något, minska fläkthastigheten. När motorn värms upp bortom en viss punkt, fyller utrymmet upp helt, ökar fluidkopplingen effektivitet och påskynda fläkten till högsta varvtal.
Nonthermal fläktkoppling

nonthermal eller "momentbegränsning" fläktkoppling inte är utrustad med en termostatventil. Denna typ av kopplingen arbetar genom centrifugal tryck som alstras mellan huset och kopplingen hydraulkoppling. Utöver behållaren ventiler är tryckkänslig och mindre effektiv. Däremot minskar den inbyggda det vridmomentbegränsande funktion högsta fläkthastighet för att mellan 1200 och 2200 rpm, beroende på applikation, när motorn når cruising temperatur. Anmärkning:. Nonthermal kopplingar håller längre än termiska kopplingar och är billigare att ersätta
effektförluster och bränsleförbrukning

1970 Pontiac Engineering broschyr sätta det hela i ett nötskal med följande uttalande: "Fans. De svalna. De äter också upp hästkrafter. Konventionella fläktar sörpla upp 20-24 hästar vid 6000 rpm fläkt. Flex fläktar, ca 5 eller 6. Och kopplings fläktar, ca 4 eller 5 hästar. Ta ditt val. Varför skillnaden? De flex fläktblad plana ut vid höga varvtal. Mindre motstånd. Mindre avlopp. Kopplingen fläkten är termostatstyrd. Kallt, körs det inte snabbare än 1000 rpm. Hot, engagerar den och plockar upp till 1800 rpm. Allt på grund av en liten koppling. "Som en extra punkt, nonthermal fans är mindre effektiva än värmefläktar. Detta resulterar i större effektförlust och något högre bränsleförbrukning. Observera:. Flex fans har sedan återkallas på grund bladrötterna utsätts för utmattning efter långvarig användning, vilket orsakar blad att splittras i hög hastighet
Byte

Eftersom fläkten kopplingar förlorar effektivitet efter omfattande bilismen och tenderar att glida och orsaka överhettning, överväga att installera en ny enhet när du reparera eller ersätta din vattenpump. Även om du kan förbättra effektiviteten och lägre bränsleförbrukning genom att uppgradera från en nonthermal fläkt till en termisk fan, är det omvända inte sant, aldrig ersätta en termisk fläkt med sin nonthermal motsvarighet

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96902.html