Med tanke på den uppenbara preferens för bred gummi över mager i racing och prestanda kretsar, är det lätt att anta att breda däck är bättre på alla villkor än sina svelte kusiner. Sanningen är dock, är lite mer komplicerat än att bara sätta så mycket däck på vägen som möjligt. Tryck och Kontakta
p Det finns två sätt att få dragkraft (en funktion av friktion) på alla ytor: öka kontaktytan eller öka trycket per kvadrattum. Skinny däcken måste ha samma mängd vikt som feta däck, men måste göra det med mycket mindre kontakt med vägen. Detta ökar kraften i pounds per kvadrattum på slitbanan, teoretiskt tillåter tunnare däcket att "klippa" i vägytan. Du kan jämföra trycket effekterna av feta däck till skinny till (respektive) ett basebollträ och en samuraj svärd. På helt torra förhållanden, bredare och
Dry Traction

fetare är alltid bättre för dragkraft. En torr väg och torra däck tillåter varje tum av gummi för att ta vägen utan störningar, så Traction ökning /minskning är nästan linjärt med däckdimension. Den enda nackdelen med större däck på torra vägar är att de kan öka styrkraft i lågt varvtal. Traction är dragkraft, oavsett om det är rullar framåt eller svänga på en axel.
Väta

Generellt sett kommer bredare däck prestera bättre i våta förhållanden än mager däck, men det beror på däckmönstret. Breda däck kan lätt fånga vatten undertill när du rullar, gör effektiva kanaler avlägsna vatten (kallas "lameller") en prioritet för design. Smala däck kan komma undan med att ha färre lameller eftersom de inte är lika benägna att fånga vatten undertill och eftersom deras högre kontakttryck tenderar att "squish" vatten ur vägen. Addera Snow Säkerhet

länge haft uppfattningen att smala däck är bättre på snö och is är generellt sant. En bieffekt av högt kontakttryck är värme, som kan, i många fall, pressa någon snö under tillbaka till sitt flytande tillstånd. I kombination med ett snitt som är avsedda för att smälta is och snö borta, är slutresultatet ett däck som presterar mycket bättre under vinterförhållanden än bred sommaren gummi. Breda däck tenderar att flyta över toppen av is och snö snarare än att gräva i.
Staggering Däckstorlek

annan aspekt att fettet vs mager debatt innebär att man använder olika stora däck på fram-och bakaxel, även känd som "häpnadsväckande". Generellt sett blir beroende axel makten (de bakre däcken på bak-hjulsdrivna eller främre däck på front-wheel-drive) blir bredare däck för att hjälpa växten det. Pro dra bilar använder ofta mycket smala däcken på framhjulen, men det är främst för att minska både vikt och tendensen av bilen för att "överstyrning" i hög hastighet. I den verkliga världen, kommer denna "fett och skinnies" synsätt leder ofta till farligt dålig hantering med mycket liten ökning i rak linje prestanda.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98136.html