Tire engineering är något av en svart konst i bilvärlden, fullt förstås av några fler än de som gör det för en levande. Däck är ganska möjligen en av de viktigaste länkarna i bilen, eftersom den enda delen i kontakt med vägytan. Oavsett hur väl utformad din bil eller dess fjädring kan, kommer det hela om intet om dess rullande materiel är inte upp till uppgiften att sätta allt potential att trottoaren. Basic Design
p Det finns fem grundläggande faktorer som påverkar däckens prestanda: däcksidan höjd, däckbredd, bygg typ, däckmönster och gummiblandning. Var och en av dessa påverkar prestandan på ett annat sätt, och måste balanseras för att ge den typ prestanda köparen förväntar sig.
Däckbredd

En kritisk aspekt av däckens prestanda är storleken. Oavsett vad däckets konstruktion eller gummiblandning, kommer maximal dragkraft om att ha så mycket gummi på vägen som möjligt. Extra bredd är en av de mest uppenbara aspekterna av prestanda däck design, men har vissa nackdelar. Breda däck tenderar att fånga vattnet nedanför, kräver bredare vatten kanaler för att ta bort den. Dessa vattenkanaler bort några av däckets fördelar, och hjälper inte hanteringen.
Mönsterdesign

två viktiga ytterligheter i mönsterdesign är enorma, knölig monster truck däck och slicks racing som inte har någon trampa alls. Däcken har slitbanan av två skäl, det första är vattnet bort och den andra är att öka trycket kontaktpunkt. Ett däck med mycket få vatten kanaler ("lameller") lägger mer gummi på vägen för dragning i den torra, men blir farligt slick i regnet. En "knölig" däck sätter mer press på marken per kvadrattum, vilket gör att gräva in till terräng för mer dragkraft off road. Addera Rubber Compound

Hög prestanda däcken har en mjuk gummiblandning (ofta innehåller silikon) för att hjälpa dem att hålla sig på vägen. När varm, kan sådana däck faktiskt blivit klibbig vid beröring, nästan som gummi cement. Men dessa mjuka slitbanan tenderar att slitas ut mycket snabbt och minskar bränsleförbrukningen. Hårda däck (som de som används på tunga lastbilar och personbilar ekonomi) inte greppa inte mycket väl, men deras brist på klibbighet innebär att de kan rulla lättare. Sådan "lågt rullmotstånd" gör för en varaktig däck som nät god bränsleekonomi, men är inte lämplig för prestanda användning. Addera Sidewall Höjd

Även kallad "bildförhållande", en däcksidan höjd har en enorm inverkan på prestandan. Sidoväggen fungerar som något av en kudde mellan slitbanan och hjulet, så att däcket att deformeras till vägförhållanden. Medan höga sidoväggar är bra för komfort och off-road prestanda, har de svårt att hålla däcket centrerat under fälgen, däcket tenderar att floppa fram och tillbaka under kanten vid snabb vänster-höger manövrar. Som sådan, många sportbilar använder mycket korta sidoväggar för att öka styrrespons och "reglernoggrannhet" vid de yttre gränserna för vidhäftning. Korta sidovägg däck ger en grövre rida än deras högväxt kusiner, och inte skyddar fälgen samt från skador på grund av potthål och trottoarkanter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98139.html