Resan som förde mänskligheten från trä vagnshjul använts sedan romartiden till däck är verkligen en episk man, som spänner över århundraden av krig, politiska stridigheter och internationella intriger. Man kan säga att däcken är gjorda av gummi för att det fungerar, men även det är en förenkling, moderna däck kan innehålla massor av olika föreningar som lätt kan uppväga de faktiska gummi i däcket. Men det hela går tillbaka till lite känd portugisisk koloni i Sydamerika. Brasiliansk Secession

Portugal etablerade sitt brasilianska utpost i år 1500, men kolonin varade knappt ett sekel innan en av Portugals gamla nemesis satt ögon på det. Som i början av 1600-talet, hade vikingarna i Nederländerna handlas i sina gamla religioner och nationell identitet att bli kristna holländska men hade aldrig helt göra sig av med sina expansionistiska tendenser. Efter 200 år av ständiga striderna med och underminering av den nederländska, drog Portugal slutligen ut i Brasilien år 1831, vilket ger en 5-åring vid namn Pedro som ansvarar för platsen.
Revolter och Barons

Väl medveten om att Portugal hade lämnat ett litet barn på tronen, ökade Brasiliens slavar upp i Male Revolt av 1835 för att störta honom. Saknar någon betydande infrastruktur, vände slavarna efteråt till de rikaste människor runt för att leda dem. Dessa europeiska gummi plantageägarna hjälpte till att återföra landet tillsammans men först efter att ha tagit slavar tillbaka till brutalt misshandlar dem som kontrakterade tjänare. Söker kunderna att lossa sin nyfunna utbudet av billig produkt, började dessa "rubber baroner" exportera stora mängder gummi till Europa.
De första däcken

Denna billiga, elastisk substans perfekt tt att hjälpa bränsle Europas industrialisering. Genom 1871, hade tyske uppfinnaren och entreprenören Karl Benz upptäckte att linda tjocka sladdar av gummi runt hans motorwagen s stålhjul kunde hjälpa det bli bättre dragkraft på Tysklands kullerstensgator. Uppmuntrade av arbetet av Andre Michelin i 1895, började Benz och hans efterträdare beställer större, tjockare sladdar med ett ihåligt utrymme i mitten, vilket leder till ett mycket jämnare och mer kontrollerbar ride. Kort därefter började tillverkarna producerar sladden i två delar: en inre del som höll tryckluft och ett mer hållbart yttre skal med slitbanan att greppa vägen. Den pneumatiska gummibana föddes. Addera Göra Bättre Gummi

hastigheter ökat på vägarna över hela världen, började tillverkarna att öka gummi struktur för ökad prestanda. Medan mjukgummi (gummi med svavel tillsätts för att öka styrka och hållbarhet) alltid hade gjort ett ganska bra jobb med att hålla sig till vägen, skulle det växa ofta varmt och börjar brytas ned när de utsätts för ihållande höga hastigheter. Däck beslutsfattare började lägga fyllmedel såsom valnötsskal, kolsvart (en charcoallike ämne som framställts ur petroleum) och senare kiseldioxid för att göra däcket bli starkare och "grövre" till bättre grepp på vägen och slitage.

Moderna Däck

Gummi två grundläggande kvaliteter av mekanisk vidhäftning (deformeras för att gripa små ojämnheter i vägen) och molekylär vidhäftning (fastnar på vägbanan som klister) har ytterligare förbättrats genom ett antal föreningar och strukturförändringar. Alla nya däck använda en inre yta gjord av kemiskt modifierad holobutyl gummi, som har mindre porer för att hålla lufttrycket i däcket. De flesta moderna däck främst består av kimrök, kiseldioxid och organosilaner (princip silikon, som hjälper binda kol och kiseldioxid tillsammans). Den naturgummi som en gång gjort upp hela kroppen av de ursprungliga däcken används nu som mer av ett medium för att hålla de viktigaste ingredienserna. Den genomsnittliga bildäck är nu bara cirka 14 procent av naturgummi vikt, bra dessa brutala gamla gummi baroner gick in olja Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98141.html