I en värld av däck, bil och släpvagn däck är så olika djur att de knappt verkar som samma art. Från grundläggande arkitektur till uppsåt och produktion, är auto och släpvagn däck konstruerade för att klara av helt andra krafter. Du blandar ihop två på egen risk. Syfte

I huvudsak har allt en trailer däck att göra är att hålla släpvagnens axlar från marken utan att gå platt eller exploderar. Automotive däck designers måste stå för ett antal faktorer som släpvagnens däck designers inte. Dessa inkluderar (men är inte begränsade till) hantering, bromsning, acceleration, åkkomfort och förmågan att bibehålla dessa funktioner i en mängd olika förhållanden. Addera inre konstruktionen

Nästan varje bil däck som används idag använder radial konstruktion, vilket innebär att dess förstärkande remmar sida till sida och runt däckets omkrets. Bias-ply däck är en äldre och billigare konstruktion och använder överlappande förstärkningsband inställda på en 30 till 45 graders vinkel mot däckets mittlinje. Bias-skikt fortfarande ofta används på släpvagnar eftersom de är kraftigare och billigare.
Radial vs bias-ply

radialdäck ger en jämnare och mer komfortabel körning, bättre bränsleekonomi, bättre slitstyrka, ökad livslängd, kallare drift och bättre gungning kontroll. Många av radialdäckets fördelar är en produkt av sin utformning, som syftar till att hålla däcket rundan, en korslagerdäck tenderar att deformeras under en tung belastning
Lastförmåga
<. p> Trailer däck är utformade från början att bära vikt på bekostnad av nästan alla andra aspekter av prestanda. Trailer däck använder mycket tjockare metall och polyester förstärkningsband, vilket gör deras lastkapacitet så mycket som 50 procent större än en bil däck av samma storlek. Eftersom de är särskilt utformade för att motstå deformation under belastning, släpvagn däck rida endast något bättre än trä cartwheels.
Traction

Automobile däck designers måste hitta en balans mellan att hålla däck runt och gör det möjligt att deformeras. Däckets förmåga att deformeras planar ut däckets kontaktyta (den punkt där den nuddar marken), att sätta mer gummi på vägen för dragkraft i alla riktningar. Detta illustreras bäst med off-road däck, som ofta har så lite som 10 pounds per kvadrattum (psi) tryck. Den off-road däck stora storlek och lågt tryck gör det möjligt att linda runt stenar, rötter och grenar och ge den en nästan tank-liknande förmåga att krypa över platt mark. En släpvagn däck ger ingen sådan dragkraft.
Mixing

Du kan använda en bil däck på en trailer, men du kan aldrig använda en släpvagn däck på en bil. Om du ska använda en automatisk eller lätt lastbil däck på en trailer, se till att den maximala belastningsgraden (noterat på däcksidan) i alla kombinerade däcken är minst 20 till 30 procent större än släpets maximala bruttovikt. Du kan förvänta dig en bil eller lätt lastbil däck att få släpet att svaja mer än det skulle med en släpvagn däck, men det kommer att rida mjukare och ger bättre bromsförmåga och mer motstånd mot överknytning.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98145.html