Även om de bara in det allmänna medvetandet om 20 hör sedan, har run-flat däck funnits nästan lika länge - längre, i en mening - än det pneumatiska däcket själv. Medan RFT konceptet är långt ifrån nytt, tog det nästan ett sekel för material-och tillverkningsteknik för att komma ikapp till begreppen bakom ratten. Den första däcken

Ordet "däck" är faktiskt något av en sluddra som råkade komma in i engelska språket genom mekanik vagnshjul tillbaka på 1800-talet. De trähjul använts genom historien har typiskt använt ett järnband omsluter hjulet för att knyta samman enheten. Ordet "däck" (eller "däck") är en variant stavning på "tier" (uttalas "tie-ER"). John Dunlop of Scotland patenterade den första praktiska pneumatiska (luftfyllda) cykeldäck 1887. Hans däck var i huvudsak ett solitt rör av gummi med en ihålig sektion i mitten för att minska vikt och kostnad och förbättra åkkomforten. År 1892 lämnade John F. Seiberling (far till Goodyear grundare Frank Seiberling) ett patent för en punktering-resistent däcket, vilket banar väg för senare generationer av bildäck. Inom en Tire
Däck >

År 1934 introducerade Goodyear sin första Lifeguard däck. Den Lifeguard var i huvudsak en tygrör insidan av ordinarie däck slang (slanglösa däck var fortfarande omkring 12 år bort), och agerade som en andra kammare för att bevara lufttrycket i händelse av ett tryckfall i den primära kammaren. De första Lifeguard däck var en begränsad produktion objekt som används för tunga lastbilar, men funktionellt identiska Goodyear Double Eagle kom lager på vissa lyxbilar som börjar 1963. År 1965 gjorde dessa däck den på NASCAR racing krets, och varianter av dem fortfarande i bruk i dag.
Självtätande Däck

Själv -tätning av däck går tillbaka så långt som 1941, och använder ett inre skikt av sliskig, viskoelastiskt material som kan flyta in i och därmed kontakten hål i slitbanan och sidoväggarna. De som känner sin historia kanske redan har märkt att detta datum överensstämmer fint med USA: s entré i andra världskriget, ingen överraskning, eftersom den självtätande däck som ursprungligen debuterade hjälpa sönderskjutna marken stridsfordon och flygplan göra det hemma. Självtätande däck kvar i bruk idag nästan oförändrat, du kan även köpa det viskoelastiska materialet däcktätnings i konserverad form vid nästan varje avdelning eller bildelar butiken
självbärande Däck

Tekniskt var gummi kablar används innan de trycksatta pnuematic däcken redan "platt", vilket gör dem den första "självbärande" däck. Emellertid var dessa däck inte lämplig för bilindustrin användning, eftersom de för att motstå höga belastningar och temperaturer självförsörjning, hade gummit vara så tjock att däcket huvudsak blev en fast hjulet. Däck och gummiblandning framsteg som gjorts under 1980-talet tillåts Goodyear att bygga den första moderna run-flat med självbärande sidoväggar. The Eagle GS-C EMT var en 70 $ option på 1994 Chevrolet Corvette, och kom som standardutrustning på 1997 Corvette (som inte har utrymme för ett reservdäck).
Hjälpmätningar Systems

auxilliary system såsom Michelin PAX (standard på 2005 Honda Odyssey Touring minivan, tillval på övriga acuras och Nissan Quest) använder en polyuretan ring runt kanten för att stödja vikten av fordonet i händelse av en plan. Även om dessa däck inte bära vikten, prestanda och rida straff av självbärande däck, de är oerhört svåra och dyra att serva jämfört med traditionella däck, nog så att de flesta däck butiker inte har utrustning för att ändra dem <. br>

Honda avråder ersätter PAX hjul med traditionella legeringar, eftersom de har enligt uppgift stämt uppskov med tyngre PAX hjul i åtanke. Dock kan detta vara bara en bit av självrättfärdigande på Hondas del, eftersom de aldrig varit blyg om att erbjuda lätta fälgar som en högre kostnad alternativ på fordon som ursprungligen var avsedda för stålfälgar.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98339.html