Om du någonsin haft en plan, så har du förmodligen redan vet att låta luften ur ett däck är enklare än att lägga det i. Så bör det inte komma som någon överraskning att begreppet run-flat däck faktiskt betydligt äldre än den luftfyllda däck som vi känner den idag. Ändå tog det en hel del tid för materialvetenskap och-teknik för att göra detta relativt enkla idé en praktisk verklighet. Däck Historia

Ordet själva däcket kom till som en variant stavning av "grupp" (uttalas TIE-er), som hänvisade till de metalband som hjul-smeder lindade kring trä cartwheels att knyta församlingarna tillsammans. Dessa metalband fick slutligen en yttre gummilist för att hålla vagnen tystare över stadens gator. Den luftfyllda pneumatiska cykeldäck (uppfanns av John Dunlop) kom 1892, och senare förbättringar i gummi och tillverkningstekniker såg dessa luftfyllda däck skärpa för användning på snabba bilar.

RFT Typer
p Det finns tre grundläggande varianter av RFT. Självbärande RFs är den enklaste och vanligaste, och använda en mycket tjock däckets sidovägg som kan bära vikten av fordonet utan en inre luftkudde. Däcket-inom-en-däck hearkens tillbaka till Goodyear Lifeguard av 1934, och använder en intern extra luftslang som en backup i händelse av en punktering. Dessa däck senare utvecklades till Goodyear Double Eagle, en variant av som fortfarande är i bruk idag på stock car racing krets. Hjälpsystem som Michelin PAX använda en polyuretan ring monterad på kanten i stället för däck-i-ett-däckets andra luftkammare.
Självbärande Däck

Självbärande däck är helt utbytbara med ett standarddäck, men de är ungefär 15 till 25 procent tyngre än ett standarddäck och bär en straffavgift körkänsla. Den tjocka gummi som gör att SS-RFT att bära en bils vikt inte deformeras så väl under påverkan, vilket innebär att bilens fjädring har att hantera påfrestningar som det annars inte skulle. Dessa effekter vibrationer är inte en så stor sak för moderna bilar som använder elektriskt aktiva stötdämpare inställda att hantera missbruk, men de kan vara problematiskt för de flesta andra. Addera hjälpsystem

Du inte hittar ofta dessa däck-i-ett-däck RFTs utanför en racerbana, vilket innebär att en polyuretan ring återstår (som av 2011) SS-RFT främsta konkurrent. Hjälpsystem som detta bär inte prestanda eller rida kvalitet straff av en SS-RFT, men skapar en hel massa av frågor där däckbyte berörs. Michelins PAX system - som kom slut på ett antal Acuras, Nissan och Honda - kom under tung eld för att byta däck var dyra, svårt att hitta och omöjligt att montera på de flesta däck butiker
.
Körning på en plan

Oavsett typ, de flesta RFTs är bra för ca 50 miles på 55 mph, en gång "platt." Men vill du ha i åtanke att varje mil du sätter på en platt RFT försämrar dess gummiblandning ytterligare, vilket kan förvandla en enkel $ 15 däck reparation i en $ 200 däckbyte. Om du får en punktering men tror att däcket är salvageable, sedan hålla din hastighet och avstånd låga för att bevara slitbanan och sidoväggarna integritet. Nevermind dessa reklamfilmer skildrar bilister glatt cruising tillsammans på en plan vid 55 mph, människorna i dem är skådespelare, och de ler, därför att de inte behöver betala för ett nytt däck
<. br>
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98341.html