Däck kommer i alla utföranden, kompositioner, storlekar och former. Ja, de kommer i andra former än runda. Medan även de bästa däcken inte kommer att förvandla din minibuss i en Ferrari, kalla fakta är att fel däcket lätt kan förvandla din älskling sportbil i en mycket röd, mycket sexig och väldigt dyra Dodge Caravan. Glöm aldrig att specialiserade modifieringar ger specialiserade resultat - och du får inte hamna nöjd med dem alla. Fysiska dimensioner

Performance däck tenderar att vara bredare än vanliga däck, ett faktum som bara är relevant om du installerar bredare fälgar som passar dem. För ett äpplen till äpplen jämförelse av däck på samma fälg, vars dimensioner i fråga här har att göra däckets bildförhållande. Bildformat är en procentsats beräknas genom division av däcksidan höjd genom bredden på dess fälg, en kortare sidovägg, som de som används på prestanda däck, ger dig en lägre bildförhållande (typiskt inom området av 20 till 40), medan en högre en ger dig en högre bildformat (vanligen 50 till 90). En kortare sidovägg håller slitbanan från rörliga sida till sida medan kurvtagning, vilket förbättrar hantering precision. Nackdelarna med denna reducerade sidovägg flex är en hårdare och bouncier rida, minskad dragkraft för linjära acceleration och en ökad risk för plötslig greppförluster vid gränsen (i motsats till en smidig och progressiv break-away).


gummiblandning

Däck erbjuder två typer av grepp: mekanisk vidhäftning (deformation av däcket gummi på brister grepp väg) och molekylär vidhäftning (däckets förmåga att hålla sig till den väg som klister) . Molekylär vidhäftning eller klibbighet - det viktigaste självhäftande kraft vid höga varvtal - tenderar att gå upp med temperaturen på en punkt, men så småningom däcket föreningen smälter, förvandlas till vätska och tappa greppet. Eftersom värme är en funktion av friktion, och friktion är en funktion av däckets klibbighet, är det enklaste sättet att öka däckens livslängd att minska dragkraft genom att göra gummiblandning hårdare. Detta är en balans som alla däck beslutsfattare strävar efter att perfekt: den ena mellan absoluta grepp och däck livslängd. Performance däck har vanligtvis en mjukare gummiblandning som ger ökat grepp på bekostnad av något däckslitage. De bästa däcken har föreningar konstruerade för att smälta mycket långsamt och stadigt, som erbjuder en progressiv och förutsägbar break-away på däckets dragkraft gränser.
Mönsterdesign

Denna aspekt av däckets konstruktion kan tyckas enkelt i början, men det finns mycket mer att göra än du kanske tror. Titta på däcken på de flesta professionella racerbilar och du kommer att märka det, för det mesta, de använder lite eller ingen slitbanemönster alls. Dessa "slicks" finns för att maximera däckets kontaktyta och satte den mest möjliga gummit i kontakt med vägen. Denna extra gummit inte bara möjliggör en mjukare gummiblandning med mer jämnt fördela bilens vikt, men det gör också däckets slitbana en solid bit som kommer att hålla ihop i hög hastighet. Carving vatten-eliminera lundar i ett däckets slitbana delar slitbanan i "block", dessa block inte bara våndas runt i hantering av påfrestningar, men de skapar också svaga punkter i slitbanan och uppmuntra däck sönderfall vid hög hastighet. Performance-däcktillverkare kommer ofta konstruera däck med minimala spår för att öka stabiliteten slitbaneblock och mängden gummi i kontakt med vägen. Baksidan:. Reducerad dragkraft i regnet Addera Specialized Däck

Ordet "prestanda" betyder olika saker för olika människor, och kan betyda olika saker under olika förhållanden . Till exempel kan ett däck specialiserad för maximal dragkraft i regnet använder fortfarande ganska stora slitbaneblock och färre och större spår som en prestation "sommar" däck, men dessa spår kommer att vinkla bakåt mer skarpt att effektivt sprida stora mängder vatten vid höga hastighet. Ett sådant däck kan också använda en mjukare gummiblandning, med mer silikon, i väntan på lägre driftstemperaturer. En specialiserad is däck kan likna ett regn däck från tio meter bort, men använder tusentals små "klossar" på slitbanans yta att trycka ihop iskristaller tillbaka till ett flytande tillstånd. När isen förvandlas till vatten, i regn-spåren kanalen bort. En is däck kommer i allmänhet att använda en mycket hög-silikon-innehåll förening för ultimat grepp, nackdelen med detta tillvägagångssätt är att silikon sönderdelas vid högre temperaturer, vilket är varför tillverkarna rekommenderar att du aldrig använder dem på torra vägar
Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98351.html