Däck storlek ensamt har inget som helst att göra med dragkraft -? Väl, inte direkt i alla fall. Fysiken i däckets dragkraft beror på tre faktorer: den vertikala kraft som trycker ner på däcket, massan av fordonet det försöker accelerera och däckets friktion. Ökad Traction har mycket mer att göra med att dra nytta av däckens dimensioner än vad det gör med att helt enkelt öka dem. Hastighet och Heat

att höga hastigheter lägga mer värme in i ett däck är ganska självklart, men har du någonsin undrat varför? Den banala förklaringen är att högre hastigheter ger mer friktion, men varför de producerar friktionen i gummit, och varför det grepp vägen? Svaret: När du flyttar däckets slitbana kommer i kontakt med en stationär väg, dess hastighet momentant sjunker till noll - hastigheten på vägen. Problemet är att resten av däcket fortfarande roterar med 100-plus mph, vilket gör att gummit snabbt komprimera strax före kontaktyta och studsa tillbaka i form efter det. Ju bättre slitbanan fastnar på vägen, desto mer deformeras, desto snabbare minskar hastigheten och mer värme byggs upp i slitbanan.
Bredare däck och däckblandning

Bredare däck ökar inte kontaktyta helt enkelt eftersom de är bredare. Placering samma mängd vikt och acceleration kraft ett bredare däck kommer inte att skapa en kontaktyta som är något större än att lägga samma vikt på en mindre. Skillnaden är att den smalare däck måste trycka ihop ned plana ut när den kommer i kontakt med vägen, medan det bredare däcket mer jämnt distribuerar bilens vikt och gör ett bättre jobb av återstående rundan. Detta gör två saker: För det första, distribuerar det gummit kompression och studsa tillbaka ut i ett större område för att minska värmen, för det andra, och hjälper dig att använda en mjukare gummiblandning, med bättre grepp, för att dra nytta av den reducerade värmeutveckling. Det mjukare gummit har en högre friktionskoefficient, som är där dina dragning vinster kommer ifrån.
Däckets diameter och hastighet
p Om högväxt däck har någon fördel i hög hastighet, är det att de vänder långsammare än mindre däck. Långsammare svarvning innebär färre kompression-rebound händelser och minskad värmeutveckling och möjligheten att köra mjukare gummi fortfarande. Vid lägre hastigheter och lägre däck lufttryck, kommer en högre däck deformeras mer att presentera en längre kontaktyta. Detta är ett fenomen man kan observera på sin spets genom att titta på off-Roaders krypa över stora stenar och klippblock. Off-Roaders normalt kör det lägsta lufttrycket att de kan komma undan med medan du fortfarande håller däcket på fälgen, med många går så långt som att installera beadlocks att hålla däcket monterat oavsett vad. Men den kolossala kontaktyta följd av en nedgång i lufttryck skapar en lika massiv mängd värme vid högre hastigheter, vilket är anledningen till att vi kör runt i hjulförsedda bilar istället för spårade tankar
Däck häpnadsväckande. - Front-Drive

Spridning en uppsättning däck - med högre eller bredare däck på samma axel eller den andra - är vanligt för dem som vill optimera dragkraft. Och vissa bilar behöver legitimt förskjutna däck bara för att fungera effektivt, till exempel, skulle fram-förare av något slag gör bäst med framdäcken minst 30 procent större och grippier än de på baksidan. Varför? . Eftersom framdäcken på en front-förare utför 80 procent av arbetet - så gör matten
Däck svindlande: Bakre Drive

bak-enheten dra bilar använder ofta massiva bakhjul av samma anledning off-Roaders gör: att ge absolut dragkraft vid låga hastigheter. Dedikerade dragsters - oftast - komma undan med att köra höga däck och lågt lufttryck på tresiffriga hastigheter bara för att de inte kommer att snabbt särskilt länge. Även då skulle däcken på en dedikerad mycket snabb dragster skålla som napalm om du skulle röra dem i slutet av remsan. Centrifugalkraften spelar en viktig roll i att hålla en stor dra däck från att förvandlas till smält gummi, hjälpa den att växa sig större i diameter och effektivt stelna. Detta minskar inte bara storleken på dess kontaktyta, resulterar det i en realtid förändringen i effektiv utväxling och fungerar ungefär som en kontinuerligt variabel transmission för att hålla motorn i sin lyckliga zon medan bilen fortsätter att accelerera.

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98356.html