Bromsar gnissel och tjut oftast förekommer från värme och vibrationer. Bromsok, pad och rotoraggregat är fastsatt i fordonets, men vikten av fordonet och efterfrågan av bromseffekten skapar stress på de rörliga delarna i bromssystemet. Den friktionsmaterial av dynan eller sko är i kontakt med slät yta av rotorn eller trumman som skapar värme. Det finns många andra variabler som kan orsaka främre eller bakre bromsljud. Disc Brake gnisslar

Skivbromsar fungerar genom bromsok som kram två kuddar på båda sidor av den vertikalt placerade skivan. Skivan roterar med hastigheten av hjulet vid körning. För att bromsa in bilen, expanderar hydraultrycket en kolv inuti bromsoket på efterfrågan, vilket pressar dynorna mot rotorn. Friktionsmaterial av dynan är vanligen konstruerade av metall och mässing flingor. Denna komposition kan ofta vara den skyldige av frambromsen buller.

Främre bromsar rymma 75 till 80 procent av den bromskapaciteten för fordon. De arbetar hårdare än bakbromsarna, och som skapar en mer fientlig miljö för bromssystemet.

Smörjmedel avsedda för att tillåta fri rörlighet för de komponenter i fronten bromssystem kan erodera bort från exponering eller normalt slitage.

Vanliga skivbromssystem gnisslar är mest oftast orsakas av spruckna eller slitna kuddar, äventyras rotor /skivans yta, torrt eller korroderade diabilder, bromskloss dra eller halkade shims. Wear sensorer tillämpas vid fästplattan hos dynorna kommer också att uttala en skrika eller gnissel. Dessa sensorer informerar föraren att dynorna är låga och i behov av uppmärksamhet. Även en enkel metall flik på de flesta program, kan dessa sensorer varierar i scenarier när de sjunger. På vissa bilar kommer flikarna skrapar längs ytan av rotorn, väsnas tills man bromsar, och sedan gå bort tills bromsarna lossas. Andra applikationer gör ljud när man bromsar bara.

Smörj alla rörliga delar, som ersätter rattle clips, är på plats att se till Teflon belagda shims och dynorna sitter i sina fästen ordentligt brukar eliminera bullriga skivbromsar.
trumbroms gnissel

Trumbromsar arbeta inuti en sluten miljö, till skillnad från skivbromsar. I de flesta fall bildas trummorna snärja broms damm när friktionsmaterialet sakta slits bort från skorna. Det samlas damm och sedan fastnar mellan ytan av skor och trummorna. Borttagning trummor och rengöring ut bromsdamm hjälper - tills dammet byggs upp igen

Tillämpa smörjmedel under skon flikar som kontaktar stödplatta av trumbromsar också kommer att förhindra gnissel.. Stödplattan är gjord av tunn metall och flikarna på skorna är tillverkade av härdat stål. Dessa två ytor gnugga ihop när skorna flytta enligt efterfrågan.

Slitna fjädrar eller annan maskinvara kan omfatta de bakre system trumbroms och bidra till bakbromsen buller.

Sipprar eller läckande bakhjul cylindrar eller blåsta axeltätningar kan förorena de bakre trumbromsar. Även om en full sko och utbyte av hårdvara krävs utöver att ersätta cylindern och /eller tätning, är detta scenario mer sällsynta. Smörjningen från bromsvätska eller axel vätska förebygger buller. Detta gör dock de övriga hjulen arbeta hårdare vid inbromsning, och kan orsaka för tidig förslitning och tvång.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/57341.html