Trum broms blir snabbt en anakronism i bilvärlden. Den gång-dominant bromsteknik har till stor del ersatts av moderna skivbromssystem. Skivbromsar presterar bättre än trumbromsar, och deras enkelhet gör dem mer tillförlitlig och enklare att underhålla. Oavsett, trumbromsar är fortfarande billigare, och på grund av detta de fortfarande finns på bakhjulen för många billiga bilar, och DIY mekaniker kommer att finna det användbart att lära sig att reparera trumbromsar. Saker du behöver
hjulblock
Lug nut skiftnyckel
Jack
pallbockar
Skiftnycklar
Mallet
Skruvmejslar
Tänger
Fint graderad linjal
Bromstrumma mikrometer
bromsfett
Broms rengöringsvätska
dropplådan
Rags
Stålborste
Visa fler instruktioner
1

Parkera fordonet på ett fast, plant underlag och säkert blockera framhjulen. Sätt automatväxellådor i parken, och satte manuella växellådor i första eller backväxel. Låt parkeringsbroms off. Delvis lossa muttrarna på båda bakhjulen då uttaget baktill på fordonet och stödja ordentligt på pallbockar. Helt ta bort muttrarna och dra hjulen från båda sidor.
2

bort båda bromstrummor så trumman inte servas kan användas som en referens. På många bilar det kommer att dra rätt av navet, men ibland kan det hållas för att navenheten genom att behålla skruvar eller bultar. Om så är fallet, ta bort de kvarhållande fästanordningar innan du drar trumman off. Trumman kan också hållas genom ett stort nav mutter, i vilket fall detta först måste demonteras innan trumman. Om trumman sitter fast på fästplattan, som ofta är fallet, knacka trumman med en gummi-eller plasthammare för att lossa den. Se till att inte slå på trumman så hårt att det spricker.

Ibland på grund av en svag returfjäder, en fullt utsträckt själv-justering, eller en funktionsstörning parkeringsbroms skorna kan trycka på trumman och förhindra dess borttagning. Om detta verkar vara fallet leta efter ett hål på trumman eller fästplattan med ett gummilock. Öppna locket och du bör se tänderna inställningsratten. Nå inuti med en liten skruvmejsel eller plocka och vrid justeraren att släppa spänningen på bromsbackarna. Om parkeringsbromsen är den skyldige leta parkeringsbromsen vajerns spännare och lossa den. På större fordon är det ofta under bilen på förarsidan, medan i mindre fordon är det ofta vid basen av bromshandtaget i kupén.
3

Ta bort fjädrarna . De olika bromsfjädrar hakas i varje ände, och avlägsnande består av att gripa en ände av fjädern med en tång och haka av den. Med fjäderspänningen lättad är det lätt att haka av den andra änden. Använda tång vice grip gör jobbet enklare eftersom du kan låsa vice grepp på våren änden och sedan koncentrera sig på att dra till häkta av fjädern slutet utan att också oroa hålla greppet. Det finns speciella Bromsfjäder verktyg tillgängliga, men dessa tenderar att fungera bra för vissa fjädrar och inte för andra och de flesta mekaniker föredrar att använda en tång.

Först ta bort de stora returfjädrar som förbinder de främre och bakre bromsbackar. Om dessa är mycket svåra att avlägsna det hjälper ofta att först rotera själv-justeringsmekanism för att lindra en del av spänningen på skorna. Vissa bromskonstruktion använder separata fjädrar från den övre änden av varje sko som ankare på en enda stift ovanför cylindern, snarare än en enda returfjäder direkt mellan de båda skorna i det övre läget. Efter att de stora returfjädrar, ta bort de mindre fjädrarna för justeringsmekanism spärrhaken (spärr) spak, parkeringsbromsen manöverspaken eller andra fjädrar du ser.
4

bort allt annat som kopplar ihop bromsbackar. Detta inkluderar vanligtvis self-justerhjul, vilket har en slits i varje ände där bromsen skon sitter. Med fjädrarna avlägsnades den bör helt enkelt glida ut från mellan skorna. På vissa bromskonstruktion det kan vara en metall stag på sidan av bromsen mittemot själv-justering, och med ingen fjäderspänning för att hålla den på plats även detta bör bara glida ut mellan skorna.
5

Ta skon hold-down stiften. På små fordon finns det normalt en hold-down stift för varje sko medan större fordon kan ha två stift på varje sko. Stiften passerar normalt genom fästplattan och har en fjäder-och-hållare eller en låsfjäder för att hålla stiftet på plats medan du trycker på bromsen skon mot fästplattan. För stift med fjäderklämmor, grepp stiftet och klippet med separata tång och vrid dem tills flikarna på änden av tappen linje med skårorna i klippet och dra klippet från slutet av stiftet. För stift med Låsfjädrar, grepp och låsbricka och vrid det tills skårorna i brickan justerade mot flikarna på våren änden och dra brickan och behålla fjädern från stiftet. För båda arrangemangen, vara försiktig eftersom fjäderspänningen släpper plötsligt när hållaren skårorna linje med stiftet flikarna. Håll ett fast grepp på allt för att förhindra att de små delarna från att flyga iväg.

Med hållarna bort spärren-down stiften kan skjutas ut genom fästplattan. Detta kommer att frigöra den främre bromsen skon, som nu kan tas bort, men den bakre bromsen skon kommer fortfarande vara ansluten till parkeringsbromsen kabeln. Genom att koppla loss kabeln parkeringsbromsen
6

Gratis bakre skon. På vissa enkla mönster kabeln kommer att ha en stukade beslaget på änden som hålls i en gaffel i slutet av manöverspaken. Andra utformningar kommer att ha en stoppbygel som kan tas bort med en tång och en skruvmejsel. Med parkeringsbromsen kabeln kopplas den bakre skon kan tas bort.
7

Koppla bort alla spakar som är knutna till bromsbackarna. Dessa hålls normalt till skor med en tapp och stoppbygel arrangemang, och den kvarhållande klämman kan tas bort med en tång eller skruvmejsel för att tillåta hävarmen att dras bort skon.
8

Åtgärd tjockleken på bromsbelägg sko med en fint graderad linjal och jämföra med tillverkarens rekommenderade minimum. Denna information kan hittas i lämplig verkstadshandbok eller eftermarknaden motsvarande reparation manual, eller så kan du fråga på en Biltema. Om fodret tjocklek är mindre än det lägsta tillåtna beloppet, eller om beläggen är skadade eller visar ojämnt slitage, byt ut skorna.
9

Kontrollera att trumman är rund och inte är slitna. Mät innerdiametern av bromstrummans i flera riktningar med hjälp av en trumma mikrometer. Diametern bör vara lika i alla riktningar. Den inre ytan på trumman bör inte ha några djupa spår, gropar eller sprickor. Jämför trumdiametern till tillverkarens rekommenderade maximala diameter. Denna information kan hittas i lämplig verkstadshandbok eller eftermarknaden motsvarande reparation manual. Om ingen manual finns tillgänglig, är den högsta tillåtna valsdiametern normalt instansat i metallen på utsidan av trumman. Om den uppmätta diametern överstiger det tillåtna maximala då trumman är utsliten och måste bytas ut.
10

Rengör fästplattan med broms rengöring vätska. Skruva loss delar av inställningsratten och ta bort tryckstångens ände. Rengör delarna med broms rengöring vätska och smörja gängorna och tryckstången kvinnliga delen med hög temperatur bromsen fett före återmontering delarna igen. Också bromsa fett till de punkter där bromsbackarna kontakta fästplattan, och de punkter där bromsen skor svänga på håll ner stiften. Smörj de punkter där cylindern kontakter skorna, och drift-och inställningsspakar Pivotpunkter. Var noga med att inte få fett på trumman eller belägget ytor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/58423.html