Det är mycket sällsynt idag att hitta en bil som inte är utrustad med power assisted bromsar. Servostyrt bromsarna är effektivare än icke-assisterade bromsar, och de ger föraren en mer förutsägbar broms känsla samtidigt som avsevärt minskar bromsverkan. Nackdelen är att kraften bromssystemet är ganska komplicerat, och ett problem med någon av de systemkomponenter kan försämra bromsverkan. Makten booster, som ibland kallas vakuum booster, är en sådan komponent. Eftersom den drivs av det vakuum som skapas av motorn förstärkaranordningen är mottaglig för vakuum läckor. Det finns tre enkla tester som förare lätt kan utföra för att bestämma om booster fungerar. Saker du behöver
Tänger
Skruvmejslar
testare Motor vakuum (tillval)
Visa fler instruktioner
1

Parkera fordonet och låt motorn gå på tomgång i en minut eller så. Tryck ner bromspedalen och håll den. Stäng av motorn och fortsätter att hålla pedalen nere med lätt men stadigt tryck i ca 30 sekunder. Bromspedalen ställning bör inte ändras under denna tid. Om pedalen sakta flyttar upp det tyder på en läcka i konstant tryck kammare av booster.
2

Parkera fordonet och stäng av motorn. Pumpa på bromspedalen några gånger för att lindra eventuella kvarvarande vakuum i booster. Tryck ner bromspedalen och håll den med ljus men stadig kraft. Starta motorn. Bromspedalen bör sjunka något, och pedalen ändras från en hög och hård känsla till en normal känsla. Om den inte gör så indikerar detta att boosterladdningen kanske inte emot vakuum från motorn, möjligen beroende på en ansluten sugslang, ett vakuum läcka eller en defekt backventil. Det kan också indikera ett fel i booster själv.
3

Parkera fordonet och låt motorn gå på tomgång i en minut eller så. Stäng av motorn och sedan omedelbart trycker ner bromspedalen med ljus men stadigt tryck fyra eller fem gånger, vänta några sekunder mellan varje tryckning. Bromspedalen ska kännas hårdare med varje tryck, och det bör komma till ett stopp vid en högre position varje gång. Detta beror på att varje intryckning av bromspedalen använder upp lite mer av den återstående vakuum lagrad i boostern. Om pedalen återgår till samma höga positionen varje gång den indikerar att bromsen makt booster antagligen har en läcka och kan inte lagra den kvarvarande vakuum. Det kan också innebära att backventilen är defekt. På plan mark
4

Parkera fordonet och stäng av motorn. Öppna huven och leta reda på vakuum booster. Det är en kupolformad montering monteras normalt till brandväggen vid den bakre förarens sida av motorrummet. Lokalisera den flexibla vakuum linje som kommer in till boostern. Använd en tång eller en skruvmejsel för att avlägsna eventuella klämmorna och sedan glida vakuumledningen bort av booster anslutningspunkt. Har en assistent starta motorn. Du bör höra luft sugs in i den öppna änden av vakuum linje. Sätt fingret över änden av linjen. Det vakuum ska känna sig stark. Med fingret blockerar slutet av raden har din assistent stänga av motorn. Det vakuum bör förbli stark under minst en minut efter att motorn har stoppats. För större precision ansluter en testare motor vakuum till vakuum linje när man gör dessa tester och registrera nivån motorns vakuum.
5

Parkera fordonet och stäng av motorn. Öppna förardörren och skjut in under instrumentbrädan. Slå upp under instrumentbrädan där bromspedalen fäster tryckstången. Nu långsamt på bromspedalen med handen tills tryckstången precis börjar röra sig. En korrekt justerad bromspedalen ska pressa ca 1/4 till 1/2 av en tum innan tryckstången börjar röra sig. (Detta avstånd kallas "fri lek".) Om tryckstången flyttas omedelbart när pedalen är bara något deprimerad då det kan innebära att tryckstången är engagerande bromsen lätt hela tiden. Detta kommer att orsaka förlust av kvarvarande vakuum i booster när motorn stängs av, vilket kommer att påverka resultaten av ovanstående tester.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/58598.html