Broms rotorer, som används för värmeavledning i fordon, är de runda ståldelarna placerade bakom en bilens hjul. När man bromsar, bromsbelägg och bromsok klämma rotorerna att bromsa fordonet och stöd i kylning av bromsarna. Broms rotorer har flera utföranden för att passa olika bilar behov. Vissa bilar kräver bromsarna svalna så snabbt som möjligt, så att broms rotorer kan ändras för detta ändamål. Cross-borrade skivor

hål borrade genom korset-borrad rötor spridas ut över hela ytan hos rotorn för att hjälpa den svalna under bromsningstiden. Hålen kan luftströmmar att flytta genom rotorn att underlätta delning och värmeavledning. Eftersom de är mycket effektiva vid aggressiv bryta, många prestanda och bilar ras kommer med cross-borrade skivor. Även om det är en vanlig uppgradering för gatbilar, kan dålig kvalitet cross-borrade skivor spricker förtid om borrningen inte görs på rätt sätt. I en racerbil, är detta inte ett problem eftersom bromsarna ändras efter varje tävling, men kan detta leda till permanenta skador och säkerhetsrisker i gatbilar
Grooved Rotorer
.

Grooved rotorer får sitt namn från ventilerna inne i rotorn, som bara är synliga när man tittar på kanten av rotorn. Liksom cross-borrade skivor, ventilerna bidra till att hålla rotorerna på en sval temperatur under bryta. Addera ditt Dual-ventilerade Rotorer

dubbla ventilerade rotorer är gärna räfflade och cross-borrad rotorer, men istället för en rotor, de brukar komma med två. Vingarna mellan de två rotorerna genererar en luftvirvel som stöd i kylning av rotorerna. De är mycket mer effektiv än andra typer av rotorer när det kommer till värmeavledning.
Komposit Rotorer

Composite rotorer är en kombination av olika rotor funktioner, såsom cross -borrad och räfflad för maximal kylning förmåga. De befinner sig ofta på prestanda och ras fordon såsom high-end Ferraris och mest F1 bilar ras på grund av sin överlägsna värmeöverförande förmågor.
Standard Rotorer

mest vanlig typ av broms rotor är standard rotor används på gatan eller bilar produktion. De är gjorda av gjutjärn i olika tjocklek och diameter. Varje rotor har en minsta tjocklek och måste mätas för att säkerställa att det inte går under den lagstadgade miniminivån, vilket innebär att rotorn inte kommer att kunna hantera den höga värmen som genereras av bromsarna.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/58622.html