Personbil bromssystem fungerar med hydrauliskt tryck. En huvudcylinder ansluten till bromspedalen skickar fluid genom metall linjer till hjulcylindrarna, som fungerar bromsarna. Den metall linjer mellan cylindrarna är förbundna med utsvängda beslag. Single Flare

Även lättare att göra, enstaka bloss är benägna att dela, skärning och deformation, speciellt när servad flera gånger. Av den anledningen, enstaka bloss används vanligtvis inte på bromsledningar, med undantag för den så kallade Army Navy eller AN-typ 37-graders enstaka konisk fläns. Det första steget i en dubbel flare, som kallas en "bubbla" flare, är strängt taget en enda flare, och används också för bromsrör, främst på brittiska bilar.
Dubbel Flare

En dubbel flare sker med hjälp av ett speciellt verktyg som först bildar en "bubbla" på slutet av metall bromsledningen slang, sedan planar den bubblan i sig själv. Den dubbla tjockleken av metall minskar de problem som förknippas med en enda signalljus. Detta är den typ av flare rekommenderas av Society of Automotive Engineers. En 45-graders dubbel flare används av majoriteten av amerikanska biltillverkare. Rekommenderas inte för användning på bromsledningar
Överväganden

Plain enstaka flare anslutningar. Dubbla bromsröret anslutningar är i särklass vanligast. Ordentligt gjort och vårdas, är de tillräckligt robust för de flesta tillämpningar. Dubbla bloss tål flera reparation cykler innan de bör bytas ut. Bubble facklor fungerar bra men kräver frekvent utbyte. AN enstaka kragkopplingarna är en del av ett system som är utformat för att uppfylla militära krav. De är i särklass den mest robusta typen av anslutningar bromsledningen och gjorde att uthärda frekventa reparation cykler. AN kopplingar är valet av de militära, hot rod byggare och ras bilmekaniker.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/59181.html