Tidig bil bromsar bestod av stålband som dras åt runt en trumma monterad på bakaxeln. Dessa bromsar var en överföring från bromssystem som används på häst-drivna vagnar. Som bil hastigheter närmade 80 mph, blev tidig otillräckliga. År 1918 upptäckte en uppfinnare vid namn Malcolm Loughead hur man använder hydraulik i fordonsindustrin bromssystem. Loughead namn ändrades senare till Lockheed, och han grundade Lockheed Aircraft Corporation 1932. Trumbroms

Utveckling av interna trumma bromssystem föregås utvecklingen av hydrauliska bromssystem. En fransman vid namn Louis Renault krediteras med utvecklingen av den inre trumman bromssystemet 1902. Placering av bromsbackarna inuti bromstrumman elimineras den destruktiva verkan av vatten och smuts på bromsdelar. Tidiga interna trumma bromssystem används mekaniska system för att tvinga bromsbackarna mot bromstrumman. Den främsta nackdelen med att använda mekaniska system för att tillämpa bromsarna är det besvärligt dirigeringen av broms koppling till alla fyra hjulen.
Första ansökan

Malcolm Loughead listat ut hur man använder metall slangar, hydraulcylindrar och hydraulkolvar att applicera fluidumtryck som tvingade bromsbackarna mot den inre ytan av bromstrummor. Denna tekniska framsteg har snabbt till användning när de första hydrauliska bromssystem installerades på 1918 Duesenberg bilar. 1921, det Duesenberg Model presenterad fyrhjuliga hydrauliska trumbromsar. Utvecklingen av hydrauliska bromsar tillåtet Duesenberg bygga serietillverkade bilar med hastigheter upp till 130 mph.
Allmän acceptans

By 1931, de flesta av de stora amerikanska bilindustrin tillverkare byggde bilar med de nya hydrauliska bromssystem. Ford Motor Company fortsatte med mekaniska bromsar fram till 1939, då företaget började slutligen med hydrauliska bromsar. Eftersom hydraulisk broms slang kunde dirigeras effektivare än mekanisk koppling eller kabelsystem, var biltillverkarna kunna anta mycket design slankare kropp. Kombinationen av interna bromsbackar, hydrauliska bromssystem och utveckling av boosters vakuum broms gjorde det säkrare att köra bil med högre hastighet. Addera senaste utvecklingen

Vakuum bromsservo system visades först på 1928 Pierce-Arrow bilar. Dessa system använder vakuum från motorns insugningsrör för att lindra den fysiska ansträngning som krävs för att bromsa. General Motors började byta till elektrisk broms boosters 1985. Elkraft bistå system, tillsammans med låsningsfria bromssystem, nu anses väsentliga delar av en komplett hydrauliskt bromssystem. Moderna fyrhjuliga skivbromssystem använder omborddatorer att se det exakta beloppet av hydrauliska trycket når varje hjul för att underlätta fordonets stabilitet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/59341.html