Så du har lyckats ersatt dina bromsbelägg - tillsammans med rotorerna, om det behövs - och du är färdig att kalla det en dag, men om du tror att jobbet är gjort du inte kunde vara mer fel. Du kan ha färsk pad och rotorer, men du måste polera bromsbeläggen så att ett jämnt lager av pad material överförs till ytan av rotorerna, annars kan du sluta med en liten jitter eller vibrationer när du bromsar. Burnishing dina bromsbelägg är en ganska förenklad process och är också känd som bromskloss break-in eller ny pad konditionering. Syftet

Syftet med polering är att förbereda bromssystemet för optimal effektivitet och komfort. Burnishing är en process i flera steg som måste utföras på rätt sätt för att vara effektiva. Underlåtenhet att följa processen på rätt sätt kommer sakta bygga upp ett ojämnt lager av pad material på bromsskivan, orsakar din bil för att utveckla en puls eller vibration när du bromsar. Addera Vad händer

ett nötskal, kör du fordonet och utföra flera lampan slutar att grundligt och jämnt värma bromsbelägg och rotorer. När bromsarna är tillräckligt uppvärmd, kommer du utföra flera gånger mer aggressiv bromsning vid en högre hastighet utan att stanna följt av en kort ihållande körtid att låta bromsarna svalna jämnt. När processen är klar,, en mycket fin är jämnt lager av pad material överförs till rotorerna, vilket gör att dina bromsar att prestera sitt bästa när det är dags.
Effekterna på Pad
p Det är allmänt trott att burnishing bromsarna skulle orsaka snabb broms slitage eller äta upp en stor del av broms materialet på ett tidigt stadium i dynorna 'liv. Även om dessa frågor kan tyckas helt logiskt på grund av den inledande tuff användning av dynan, mängden material som överförs från pad till rotorn är faktiskt väldigt lite. Det är faktiskt viktigare att veta hur man polerar bromsarna ordentligt än det är att veta vad den gör eller varför. Felaktig batteridrivna förfaranden kan överhettas elektroderna eller inte värma dem jämnt, vilket orsakar en ojämn initial förslitning. Tänk på att det inte skapar en massa fara om dynorna slits ojämnt vid första, men effekterna kommer att vara irriterande och kan orsaka dina kuddar att bära ut tidigare än normalt. När du byter dina kuddar och utföra proceduren bör du alltid använda OEM, eller fabriken-byte, stil bromsbelägg utnyttjar dynmaterialet, med andra ord, inte ersätta lager keramiska kuddar med en billig halvmetalliskt pad, om alls möjligt. Addera rätt teknik
p Det finns en hel del spekulationer kring vad som faktiskt är ett korrekt förfarande att polera nya bromsar. Sanningen är, det beror egentligen på bromsbelägget och fordonet de är på. Större och mindre ytor skapar olika mycket värme, liksom olika pad material. En bra tumregel är att utföra cirka 10 hållplatser från mellan 20 och 30 miles per timme. Upprepa proceduren, men ligga inom hastighetsområdet av 35-45 miles per timme för den andra uppsättningen av bromsning körningar. Ständigt driva under de kommande 10 till 15 minuter för att låta systemet helt svalna. Du vill alltid att använda en stadig fot utan att dra bromsarna, tillämpas ett fast tryck mot pedalen tills fordonet stannar och genast fortsätta till nästa stopp, men inte låsa upp bromsarna. Försök aldrig att utföra den här proceduren på vägen och använd alltid en plats där du kan säkert påskynda och sluta på detta sätt, en stor tom parkeringsplats är ytterst bästa Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/59367.html