Bil värmesystem har funnits sedan strax efter Henry Ford introducerade Model T. Under åren har det varit många framsteg i värmesystem för att inkludera olika metoder för distribution till olika nivåer av instrumentbrädan för bättre passagerare komfort. Bättre kontroll över graden av värme samt källa införda luften bidrar till passagerarnas komfort. Luften källan kan ändras till cirkulationsluft eller ventileras luft från atmosfären. Typer

mest grundläggande värmesystemet manuellt genom styrhuvudet. Switcharna är:

1. Fläkten switch - detta har fyra lägen i förhållande till fläkten VARVT2. Den temperaturkontroll - detta, när den vrids, kommer antingen öka värmen eller minska heat3. Positionsbrytaren - detta dikterar där luften kommer att avges från instrumentbrädan, antingen från golvet, tankstreck eller defroster och vanligtvis en position för en kombination av några två positioner. Luften kommer ut från instrumentbrädan bara.

Nästa typ av värmesystem är automatisk klimatkontroll. Den använder två eller flera temperatursensorer för att hålla temperaturen konstant. För att aktivera systemet för automatisk knappen trycks och önskad temp justeras med en upp eller ned. Den önskade positionen för den utströmmande luften justeras också med en knapp. Systemet har vanligtvis en uppsättning av ventiler mellan framsätet, och i vissa fall, till ovanför innertaket flytta luft till baksäte positionen. När dörren är öppen, kommer de flesta enheter ökar fläkthastigheten att upprätthålla temperaturkontroll och bromsa när det är stängt.
Uppgraderingar

Dual klimatkontroll är en av de nyare innovationer där förare och passagerare har separata kontroller för nivån och intensiteten av värmeutsläpp till deras individuella sittposition.

Många av de större fordonen kommer att erbjuda möjlighet till dubbla luft och värme där det finns en helt separat värmesystem i den bakre delen av fordonet. Den bakre värme och luftkonditionering kan justeras med de bakre passagerarna i enlighet med deras behov. Värmaren funktion börjar med varmt vatten
Funktion

. Den plockas upp från fordonets vattenpump och överförs genom en slang till inloppssidan av värmeelementet. Det varma vattnet passerar genom värmeelementet och ut på andra sidan där vattnet överförs tillbaka till insugningsröret eller toppen av vattenpump. Den värmeelementet är alltid varm även om värmeöverföringen till det inre av bilen styrs av en serie dörrar inom värmeelementets hölje under instrumentbrädan. Detta hölje innehåller förångaren luftkonditionering samt.
Dörrstyrning

Dörrarna styrs av reglerhuvudet på instrumentbrädan. Dörrarna drivs av en av två metoder. Det första är genom vakuum. Vakuumet tas upp från motorns insugningsrör och överfördes genom ett rör till reglerhuvudet på instrumentbrädan. Kontrollen huvudet överför vakuumet från matarröret till enskilda sugmotorer på luftkonditionering och uppvärmning bostäder under instrumentbrädan. Dessa sugmotorer, när vakuum appliceras, helt enkelt flytta en arm in eller ut för att ändra placeringen av dörrarna. Dörrarna fungerar på samma sätt i alla typer av system, det enda som ändras är den typ av motorer från vakuum till elektrisk. Värmaren och luftkonditionering fläkt under instrumentbrädan förblir också desamma förutom komplexiteten i kontrollpanelen. Hastigheterna för fläktmotorn styrs i alla fall av en fläktmotor resister. I de flesta fall ligger i omedelbar närhet till fläktmotorn. Det styr fläkthastigheten genom att leverera ett varierande motstånd till jord.
Problem

Om fläkten inte fungerar kontrollera säkringen först. Om säkringen är bra, drar man donets bort av fläktmotorn under högra sidan av instrumentbrädan och kontrollera kontaktens till det med en vanlig testlampa. Med nyckel i, bör det finnas ström till blåsaren. Om det inte finns någon ström i kontakten, sätta i kontakten igen och dra kontakten på värmaren fläktmotor resistor och kolla om makten. Om den har befogenhet ersätta fläktmotorn resister och om det hade ingen makt ersätta styrhuvudet.
P Om positionerna i luften ansvarsfrihet inte kan ändras till valfri position kontroll huvudet behöver bytas. Om alla utom en position kan ändras ta bort handskfacket och titta på motorerna på huset som är synlig med handskfacket bort. Med nyckeln på, flytta funktionerna på kontrollpanelen och titta varje motorik genom att flytta in eller ut. Kontrollera om ett vakuum på motorn som inte rör sig. Kontrollera med motorn igång eller i fallet med en elektrisk motor kontroll om makten. Om endera har en källa, vara det vakuum eller elektriska än motorn är dåligt. Om ingen källa och en bra säkring då manöverpanelen inte fungerar och behöver bytas.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/59875.html