Före tillkomsten av elektriska startsystem, var bilar startades genom att manuellt veva vevaxeln. När du kör till mataffären för att plocka upp mat till din familj, är det vevaxeln i bilens motor som hjälper till att göra detta möjligt. Men vad, exakt, är en vevaxel, och varför den stora majoriteten av förbränningsmotorer har en? Fakta

vevaxeln, vilket är en av en serie av kopplingar mellan kolvarna och drivhjulen, är ett stycke delen ligger i den nedre änden av motorn som utnyttjar de enorma krafter som produceras av explosionerna i förbränningsrummet. Den främre änden av vevaxeln, som kallas nosen, vänder kedjehjulet, eller transmissionskåpa, för att driva kamaxeln. Nosen vänder också remskivan som driver en rem ansluten till generatorn, fläkt, vattenpump och servostyrning. Den andra änden av vevaxeln är ansluten till svänghjulet, som är tandad, vilket gör att startmotorn för att rotera vevaxeln. När tändstiften antända
Funktion

bränsle-luftblandningen i förbränningskammaren, de resulterande explosionen tvingar kolvarna nedåt med våldsam kraft. Funktionen av vevaxeln är att förändra den upp-och-ner rörelse av kolvarna till en roterande rörelse. Detta åstadkommes genom att ha vevstakarna (vilka är fastsatta vid kolvar) ansluta till vevaxeln på ett förskjutet sätt, så att när de går upp och ner sina vinkeländringar. Detta kan lätt ses i videolänk medföljer den här artikeln. En vevaxel har så kallade "tidskrifter", motvikter, en
Parts

vevaxel nos och en vevaxelflänsen. Vevaxeln viktigaste tidskrifterna finns där vevaxeln passar i motorblocket s huvudlager. Vevaxeln rod tidskrifter är där vevstakarna är bultade till vevaxeln. De motvikter, som bildas rätt in i vevaxeln, tjänar till att balansera vevaxeln och förhindra vibrationer. Tidskrifterna är speciellt bearbetas och poleras för att säkerställa en smidig drift av motorn. De svänghjulsbultar till vevaxelflänsen.
Material

De första motorerna att använda sig av en vevaxel använde en gjutjärn vevaxel, men dagens vevaxlar är oftast gjorda med gjutna eller smidda stål legeringar och ibland ett material som kallas segjärn (segjärn eller segjärn). Eftersom en vevaxel är ibland med stöd i endast två ställen, måste den vara stark. Dessutom kräver slitaget mellan vevaxel och lagren metallen härdas.
Fördelar

Motorerna i de traktorer som brukat de fält som växte fram dig köpte i butiken förlita sig på en vevaxel, som gör lastbilsmotorer som levererade den till butiken. Bensin i sig är värdelös, men för en förbränningsmotor som sysselsätter kolvarna att vara till någon nytta, är vevaxeln motordelen som gör att motoreffekten för att vara roterande. Eftersom de flesta fordon är baserade på principen om hjulet, fördelarna med vevaxeln är uppenbara.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/59920.html