Den 383 CID "stroker" små block Chevrolet (även kallad SBC) är en populär motor kombination som resulterar från att montera en 3,75-tums-lång slaglängd vevaxel (ursprungligen från 400 CID motor) i en 350 CID motorblock med ett cylinderlopp av 4,030 inches. Detta är en populär omvandling som daterar till slutet av 1970 efter att 400 motorn hade varit i produktion under en viss tid. Den ökade deplacement (382,67, avrundat till 383) förbättrat vridmoment och effekt potential motorn. Sedan dess har många eftermarknaden delar tillverkare börjat tillverka roterande aggregat (eller byggsatser) som innehåller mest nödvändiga komponenter för konvertering. Saker du behöver
Serviceable 350 motorblocket
Vevaxel
Vevstakar
Pistons
Dremel verktyg /kvarn
Motor monteringsanvisning
Visa fler instruktioner

1

Bestäm användning för färdig motor. En standard prestanda stroker 383 motor kräver liknande komponenter med avseende på vevaxeln, stång och kolv dimensioner som en avsedd för hög effekt. Men delar tillverkade med högre hållfasthet ("falska" i stället för "cast") bör användas för motorer som har högre hästkrafter utgång och motorn mål varvtal. Det är viktigt att notera att i mitten av 1980-talet, bytte General Motors utformningen av den bakre huvudpackningen på 350 CID motorblocket från en tvådelad tätning till ett stycke tätning. Vid beställning /sourcing delar, vara säker på att välja rätt vevaxeln. Båda finns på eftermarknaden.
2

Välj och beställa den roterande enheten och testa montera den korta-blocket. (Cylinderloppen behöver höjas först om den inte redan overbored.) Den 350 CID blocket kommer sannolikt behöva några slipning modifieringar för att möjliggöra korrekt avslut av de roterande inre delar. Störningar sker oftast längs rälsen oljetråget, disk-vikt längre slaglängd veven kan ta kontakt, så vissa slipning kan krävas i detta område av 350 blocket. Andra områden för potentiell interferens bosatta på botten av cylinderborrningen (igen, möjlig kontakt med vevaxeln) och mellan axeln på vevstaken och kamaxel lob. Om clearance inte är tillräcklig, slipa en liten mängd av axeln hos stången och bottnen av cylindern hylsan för att möjliggöra korrekt lättnad. Test-fit igen för clearance
3

Ta cylinderblocket och kolvar till en motor verkstad för sista blocket preparat:. Cylinder borr /honing, ramlagertapparna anpassning, blockera däck beläggning och andra preparat såsom lyftare bar "BluePrinting" och olja modifieringar systemet. Om motorn är avsedd för höga varvtal används, är det klokt att ha hela roterande enheten balanseras för att säkerställa att komponenterna inte alltför stressad. Observera att den ursprungliga 400 vev-till-350 blocket använde 400 motorns harmonisk balansaxel och flexplate, som avvek från de 350 delarna. Använd rätt version för vevaxeln som används.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/60923.html