Chevy 454 CID big block motor (BBC), introducerades 1970, var en populär motor för både tunga lastbilar och prestanda applikationer bil. Eftermarknaden aluminium huvuden är vanliga prestanda uppgraderingar för motorn. Medan inte längre i produktion (utom på eftermarknaden), genomgick denna motor flera smärre konstruktionsändringar genom åren. Den "Gen 5" 454 big block Chevy använder samma generella topplocket design som tidigare och senare modeller, men en viktig förändring utgör ett möjligt problem vid anpassning /uppgradering topplock. Gen V 454 Design

"Gen 5" designen infördes 1991. Den ersattes senare av en förbättrad Gen 6 version 1995 på grund av problem med reservdelar utbytbarhet och andra brister. De kylkanalerna i Gen 5 blocket var något ändrats från tidigare "Mark IV" motorer, och denna presenterade möjligheten att kylvätska läcker in i lyftaren dalen av motorn när mer önskvärda Mark IV-stil topplock användes på Gen 5 blocket . General Motors ingenjörer revisited utformning 1995 och korrigerat detta problem, bland annat med "Gen 6" 454. Men lyckligtvis har eftermarknaden delar tillverkare införlivade extra material i sina aluminium topplock gjutgods som tillåter dem att användas universellt över tre kvarter generationer /motiv.
Cylinderhuvud Airflow

Topplock oftast utses av storleken på deras intag port volym. Till exempel, allt från 270 cc till 360 cc eller mer. Huvuden är också rankade /mätt i kubikfot per minut (CFM) av luftflödet. Viktigare är emellertid formen på porten och kvaliteten på luftflödet. Bra port hastighet producerar vridmoment som i sin tur omvandlas till hästkrafter vid höga varvtal.

454 BBC anses för närvarande vara "liten" motor jämfört med andra BBCs konfigurerade med eftermarknaden delar kombinationer. Som sådan kommer ett 454 ha inte luftflödet krav en 550 600-plus kubiktum förskjutning (CID) motorn. Korrekt lufthastighet är en av de viktigaste faktorerna vid val av en aluminium huvud för 454. Den avsedda användningen av motorn dikterar vilken huvudet bör användas. En "street-driven" eller marin 454 kommer att ha mycket lägre luftflöde behov än en 454 som endast används i konkurrensen, t.ex. 5000-7500 plus RPM.
Välja Best Head

GM fabriken BBC huvuden hade typisk volymer intag runner 230-270 cc, med större port volymen huvuden används i deras prestanda versioner. Eftermarknad huvuden har förbättrats, större portar och kvalitet av luftflöde utan måste rätt avpassade till kamaxeln och intag /avgassystem för bästa resultat. Flera eftermarknaden leverantörer erbjuder lämpliga val.

För ett program som är avsett för högre effekt, men kommer fortfarande att användas på gatan, ett topplock såsom Brodix Race-Rite 270 cc löpare oval port aluminium huvud eller GM Performance Parts 290 cc löpare huvudet kan vara ett bra val. Heads såsom Airflow Research (AFR) 305 cc Magnum BBC Topplock kan vara den övre änden av en motor som fortfarande används i stop-and-go körsituationer och ändå vara något lyhörda vid låga motorvarvtal.

För en tävling endast 454, får huvuden med 300-325 löpare cc intag volymer vara gränsen utan att kräva mer förskjutning. Exempel på dessa huvuden skulle vara Racing Head service (RHS) Pro Action Big Block 320 cc löpare huvuden eller Dart Pro 1 huvuden med 325 portar cc intag. Addera Tips /varningar

Undvik frestelsen att välja ett topplock som är "för stora". När man står inför liknande huvud val, huvuden med något mindre hamnar oftast ger bättre resultat. Vid uppgradering topplock

, vara säker på att kolla efter störningar från kupolformade kolvar och /eller förändrad gnista platser plugg.

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61015.html