Den stroker 383-kubiktum small block Chevy (SBC) ursprungligen realiseras av prestanda entusiaster i slutet av 1970 genom att installera vevaxeln från 400 SBC i en 350 motorblocket. Den 3,75-tums slaglängd på 400 vevaxel - plus en ökning på cylinderloppet med .030 tum (till 4,03 inches) - gav ett deplacement på knappt 383 CID. Idag finns det många billiga eftermarknaden kit som finns med matchade vevaxlar, stavar och kolvar redan utformade som en "bolt-in" roterande enheten som kräver mindre bearbetning. Dock behöver blocket fortfarande att vara "lättad" (marken för avslut) för att undvika störningar från längre slaglängd på vevaxeln. Saker du behöver
350 CID Chevy motor
383 stroker roterande monteringssats
Chevy SBC motor monteringsanvisning
Dremel slipverktyg /hårdmetallplatta tips
motormontering verktyg
Visa fler instruktioner
1

hitta och köpa en funktionsduglig 350 motor kärna från en auto bärgningsföretag eller annat bra "donator" fordon. En sen modell motor såsom Vortec 5.7L (350 CI) version gör en bra kandidat eftersom den har önskvärda Vortec topplock. Dessa huvuden har prestanda potential som uppväger nästan alla andra GM produktion huvuden med några modifikationer.
2

Demontera givaren 350 motorn och ta motorblocket till en ansedd motor maskinist för rengöring och blockera förberedelse. Även om det inte kan krävas, bör maskinisten kolla först huvudlagret sadlar och mössor för rätt inriktning, och - om det behövs - maskinen dem till ordentliga specifikationer. Annan bearbetning, såsom däck-kvadrering, kan vara fördelaktigt om mätningarna inte befinns vara inom rekommenderade toleranser. The Machinist behöver kolvarna från den roterande satsen till hålet och finslipa cylindrarna till färdigt mått. När denna inledande blocket prep är klar, kan motorn vara prov-monterade för att finna och lindra störningsproblem med stroker roterande enheten. Har maskinisten inspektera och rekonditionera topplocken (ventil jobb) så de är redo när testet åtsittande och clearancing är klar.
3

Montera ramlager (smord med olja) och ange veven på plats. Montera ramlageröverfallen. Montera kolven och stången församlingar (med stång lager men utan kolvringar). Rotera försiktigt motorn för hand och undersöka områden längs rälsen oljetråget och nedre änden av cylinderloppen. Slipa alla områden som har åtkomst till dess att minst .040 - till .050-tums clearance tillhandahålls. Montera kamaxeln och kontrollera eventuell störning med vevstakarna. Om det behövs, ta bort stången /kolvaggregat och slipa /ändra stavarna för att få ordentlig clearance. Demontera motorn och rengör alla delar som förberedelse för slutmontering.
4

Återmontera motorn enligt de toleranser och anvisningar i motorns montering guiden, att noggrant uppmärksamma de erforderliga vridmoment för alla bultar /fästanordningar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61050.html