Japan-baserade Honda Motors introducerade sin VTEC, eller Variable Valve Timing och Lift Electronic Control motorer 1989. Honda började tillverka F-serien motor som en större förskjutning kraftverk för sin Accord och Acura linje. Företaget erbjöd några olika F23 motorkonfigurationer som varierade mellan enkla och dubbla överliggande kammar, men endast den F23A1 motorn erbjöd VTEC-systemet. Identifiering

Hondas F23 bestod av en järn-aluminiumlegering blocket och aluminium huvuden legering. Honda byggde F23 som en fyrcylindrig, som anpassar alla cylindrarna i en enda rad i motorblocket. Denna motor hade en cylindervolym på 2,3 liter, därav F23 beteckning. Den använde en enda överliggande kamaxel (SOHC) konfiguration och elektronisk bränsleinsprutning till tratt bränsle genom fyra ventiler per cylinder, för totalt 16 ventiler. Den F23 VTEC hade ett hål med 86 mm och en slaglängd på 97 mm
modell Tillgänglighet

Honda installerat F23 VTEC i två av sina bilar:. Honda Accord och Acura 2,3 CL. Presumtiva köpare kan välja att uppgradera till F23 VTEC under 1998-2002 års Accord. Under 1998 och 1999 års modell av Acura 2,3 CL, erbjöd Honda F23 VTEC som en premium uppgradering. Vare installerad i Acura
Prestanda

2.3 CL eller Honda Accord, vevas F23 ut 150 hästkrafter vid 5700 varv per minut (rpm) och 152 ft-lbs. av vridmoment vid 4.900 rpm. Inuti varje cylinder, uppnådde denna motor ett kompressionsförhållande på 9.3:1. När den är installerad i Honda Accord, Edmunds rapporterar att F23 VTEC kan påskynda Accord 0-60 mph på 9,5 sekunder. En Acura 2.3 CL med en F23 VTEC gick 0-60 mph på 8,6 sekunder.

Gäller bränsleekonomi, F23-VTEC-utrustade avtalen med en manuell växellåda tjänade uppskattningsvis 22 miles per gallon ( mpg) under stadskörning och 28 mpg när den körs på vägarna. Den Acura 2.3 CL med en F23 VTEC och en manuell växellåda hade en bränsleekonomi av 21 mpg i staden och 29 mpg vid landsvägskörning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61067.html