The 383 "stroker" små block Chevy (SBC) har varit en populär motor uppgradering sedan slutet av 1970-talet. Inledningsvis bearbetas maskinbyggare den 400-kubik-tums SBC vevaxel att passa i 350-kubik-tums block (tillsammans med lämpliga kolvar och stavar). Idag, stroker kit finns att göra konverteringen mycket lättare. Den extra 1/4-tums vevaxeln stroke, tillsammans med en ökad cylinderborrning till 4,03 inches, resulterar i en förskjutning av 383 cubic inches som har förmågan att ge mer vridmoment och hästkrafter än 350 motorn. Block Förberedelse

350 SBC blocket inte kommer att acceptera längre 3,75-tums slaglängd vevaxeln utan slipning några områden i nedre delen av vevhuset. Många verkstäder kan utföra denna maskin arbete samtidigt som de slutför cylindern tråkiga och andra preparat. Alternativet är att testa-passar alla roterande komponenter - vev och kolv /manöverstag - själv några gånger när du använder en slipmaskin för att lindra blocket har rätt spel längs rälsen oljetråget och botten av cylindrarna. Ett alternativ här är att köpa en förmonterad nedre motor assembly (kort-blocket). Addera roterande enheten

roterande enheten bör väljas för att inkludera de komponenter som kommer att vara tillräckligt stark för den avsedda användningen och effekten av motorn. Motorer med hög effekt kommer att kräva vevaxlar, stavar och kolvar tillverkade av högre hållfasthet material såsom smitt stål och aluminium, i motsats till gjutjärn och aluminium. En annan viktig detalj är att det finns två SBC 350 block-mönster som har olika bakre viktigaste sigill - en tvådelad och en design i ett stycke. Dessutom behöver den harmoniska balansaxel och svänghjulet som skall matchas till vevaxeln design - vissa vevar balanseras internt, andra externt. Inte använder rätt balansaxel /svänghjulet kan orsaka allvarliga skador.
Övriga prestanda uppgraderingar

När den korta-blocket är konstruerad eller monteras, kan andra beståndsdelar tillsattes. För en vanlig prestanda applikation, kan fabriken typ topplock, kamaxel och system intag installeras. För högpresterande applikationer, kan eftermarknaden huvuden, kammar och grenrör Insug /förgasare väljas. Nyckeln till högre effekt ligger i möjligheten av huvudena, CAM och intag att flöda mer luft och bränsle. Dessa delar måste komplettera varandra och bör väljas beroende på den avsedda användningen av motorn. Ett alternativ är att använda en eftermarknad "top-end kit" som innehåller pre-anpassade komponenter i ett paket utformade för särskilda slagvolymer och driftsförhållanden. Paket som dessa kan ge uteffekter än den typiska 350 -. Eller 400-kubik-tums motorer

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61076.html