Svenska BilHur man diagnostiserar Elektriska komponenter
volt-ohmmeter
1/4-tums Hylsnyckelsats
Skruvmejselsats
Visa fler instruktioner
1
testa batteriet eller driva leverera först med en voltmeter och se till att batteriet är fulladdat. Till exempel läser ett fulladdat 12,0 volts batteri 12,6 volt. Ställ in mätaren till 20 volt, likström, "DC", och röra sonderna till den positiva och negativa inlägg på batteriet. Dra runt motorn och avläsa mätaren. Om spänningen sjunker under 9,0 volt är batteriet defekt och behöver laddas eller bytas ut. Nätaggregat vänder "AC" spänning, eller hushållens spänning, till "DC" eller batteri-liknande effekt. Testa ingång med mätaren inställd på "AC" spänning och utgången till "DC." Kontrollera att det finns ström in och ut.
2
Test 110 volt kretsar med voltmeter inställd på "AC" spänning. Ställ in mätaren för att läsa 110-220 volt. Sond kretsen med kablar och läs spänningen. Låg spänning, sådan 50 volt, indikerar en defekt kabelanslutning eller switch. Den koppartråd misslyckas sällan. Fokus på anslutningar och omkopplare för problemet. Om det inte finns någon ström, börja med säkring och se om den har misslyckats. För spänningen som kommer in i gruppcentralen Addera 3
Mät, genom säkringen, och på strömbrytaren på krets säkringen skyddar. Till exempel, om lamporna inte fungerar, kontrollera säkringen. Om säkringen är bra, se till att det finns spänning till säkringen. Mät båda sidor om säkringen plug-in med en voltmeter. En sida måste ha makt eller lamporna fungerar inte. Om inte, reparera kretsen strömförsörjning från batteriet till säkring eller huvudlinjerna strömförsörjande hela gruppcentralen.
4
Test för "DC" spänning från säkringen till växeln som styr den defekta kretsen. Använd en nyckel eller hylsa set för att ta bort brytaren och använd en voltmeter för att mäta om makten till växeln. Till exempel, om en bil krets, röra den svarta ledningen i mätaren till en ren metall del av bilen och den röda kabeln till nätaggregatet tråden. Vrid omkopplaren på och av och mäta spänningen på utgången kabeln från strömbrytaren till belysningen. Om det finns kraft i, men ingen ström ut när strömbrytaren är på, är växeln defekt.
5
Test för "AC" spänning i en växel genom att mäta spänningen i växeln först, den roterande strömbrytaren på och mäta spänningen ut ur växeln. Använd en skruvmejsel för att ta bort brytaren och tryck på två anslutningen på ena sidan av brytaren, därefter på den andra sidan. En sida kommer att ha kontinuerlig ström. Den andra sidan kommer bara ha makt med strömbrytaren på. Om strömmen "ut" sidan inte är identisk med den makten "i" sida när det slås "på", byt ut. Efter bra jordanslutningar i "DC" kretsar
6
Test . Jordanslutningar leder ofta till krets misslyckanden, och testas genom att mäta resistansen. Idealt är inget motstånd i kretsen och flyter elektricitet lätt. När anslutningarna oxidera, motstånd skapas. Ställ ohmmeter till lägsta ohm läsning. Anslut en ledning på mätaren till en metalldel på bilen som är ren och omålad. Tryck den andra änden till jordkabeln som ansluter till bakljuset, eller någon krets som har misslyckats, och läsa av mätaren. Den ideala behandlingen är "0" - inget motstånd. Ett litet antal är okej, men så lite som "50" ohm indikerar ett problem och lamporna kommer att vara svagt. Högt motstånd kommer att hålla ljusen från att arbeta. I dessa fall, reparera marken, eller negativ, krets.
7
Test enskilda växlar med en ohmmeter i både "DC" och "AC"-kretsar. När omkopplaren är sluten, helst inget motstånd påträffas av den elektriska strömmen när det flyter genom kopplingskontakterna. Fäst ohmmeter leder till inkommande och utgående anslutningar switch och öppna och stänga brytaren. När den är stängd, bör ohmmetern läsa "0." Om det står flera ohm av motstånd - till exempel, '20 "ohm - omkopplaren har oxidation på kontakterna Hög motståndskraft siffrorna visar strömbrytaren är defekt Addera
.. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61431.html