The Carter Thermoquad förgasaren användes mellan 1977 och 1982 på Ford fordon gjorda för den australiensiska marknaden. Det dök upp i vissa 1970-eran Chrysler fordon. Förgasaren användes endast med V-8 motorer som körde på bensin, och det var en två-stegs, fyra-FAT förgasare. Kropp

Förgasaren kropp var gjord av fenolharts, som liknar plast. Denna plast hjälpte till att hålla bränslet sval, förbättra den övergripande effektiviteten och motorns livslängd. Den innehöll två vakuumöppningar. Dessa förgasare installerades på både automatiska och manuella växellådor fordon. Hålet på TQ-9208S
Ström

, var 9209S och 9210S 1 3/8 inches, och det primära hålet är diametern på cylindrarna. På TQ9211S, 9212S, 9247S och 9248S, var de primära motor hålet 1 ½ inches. De sekundära hål för alla modeller var 2 ¼ inches. Slagvolymen varierar från 360 cubic inches (in3) till 440 in3. Den propan rpm varierade från 790 till 820, och tomgång inställt varvtal varierade var 700 för alla modeller.
Specs

Tidpunkten förgasaren var mellan fyra och åtta grader före övre dödpunkten (BTDC). Den enda manuell växellåda var TQ-9208S, resten av modellerna hade automatisk växellåda. Primärluftsflödet venturi diameter varierade mellan 1 1/16 inches till 1 3/16 inches bred. Den sekundära satsning diameter för samtliga modeller är 2 ¼ inches bred. Vissa modeller av detta producerade förgasare kolmonoxid, inklusive TQ-9208S, TQ-9210S, TQ-9212S och TQ-9248S.
Operating

accelerator pump slag vid steg ett för alla modeller var 31/64 inches. I steg två, var denna mätning 23/64 inches. Chokereglaget spak justering var 3.30 inches, och choken membran kontakt spö var 0,040 inches i diameter. Den snabb tomgång kamposition var 0,100 inches, och vakuumet spark varierade från 0,100 till 0,150 inches. Den sekundära gaspådrag medaljong varierade från 0,060 till 0,90 inches, och choken avlastningsautomatiken varierade från 0,310 till 0,5 inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61719.html