big block Chevrolet motorer har tillverkats av General Motors i produktionen förskjutningar upp till 454ci, liksom förra 496ci, 8,1-liters Vortec motor (för lastbilar). Det gemensamma temat i varje ökning förskjutning har varit att öka både cylinderloppet och vevaxel stroke inom de praktiska gränserna för fabriken cylinderblocket. Men förskjutningar av mer än 500ci - med borrningar mycket längre än 4.25-inches - typiskt överstiger håldiametern begränsningar av produktionen blocket. Eftersom 540ci stroker använder ett hål på 4,5-inches och en stroke 4,25-inches, är en eftermarknad blocket behövs. Saker du behöver
Aftermarket big-bore motorblock
540ci roterande enheten (vev, kolvar och vevstakar) katalog cylinderhuvuden
Monteringssats (packningar, tätningar, etc.) katalog Verktyg
Performance motor assembly guide
Visa fler instruktioner
1

hitta och köpa en funktionsduglig GM eftermarknaden 502ci blocket låda motor (eller kärna). Även detta block har en produktion cylinder diameter av 4,47-inches, kan hålet vara tryggt bearbetas till 540ci-obligatoriska hålet i 4,50-inches. Alternativt köpa en eftermarknad blocket såsom Dart "Big M". Denna tunga blocket finns i tre cylinderdiametrar, inklusive 4,50 inches, och kan säkert vara maskinbearbetade overbore för efterföljande ombyggnader.
2

Köp en roterande enheten (vev, kolvar och stavar) för 540ci kombination. Välj komponent material konstruerade för den avsedda användningen. Även gjutna komponenter kan vara acceptabelt för standard-plikt att något hög-prestanda drift, vevar och stavar tillverkade av smitt 4340 stål och smidda kolvar aluminium är bättre tåla högpresterande användning. Många förkonfigurerade kit finns, och vissa har kolvringar, lager, packningar och tätningar.
3

Ta motorblocket och roterande enheten till en kvalificerad motor maskinist. Har motorblocket bearbetas och framställs ("blueprinted") till performance toleranser. Detta är avgörande. Områden att fokusera på är huvudlagret tidskrifter, cylinder däck och cylinderlopp, bland andra. The Machinist behöver kolvarna i hand för slutlig cylinderloppet montering. Det rekommenderas att hela det roterande enheten kontrolleras för korrekt passning inom områden som spö och huvudsakliga mått journal, vevstake stora-och lilla änden borra storlekar och kolv-pin passform. Korrigera vid behov.
4

Välj topplock, kamaxel komponenter och ett intag som är lämpligt för den avsedda tillämpningen. Medan en standard-utförande 540 kunde använda fabriken GM topplock, kommer luftflödet som krävs av en 540ci motor reagerar mer positivt på en stor port design. Återigen, eftermarknadstjänster leverantörer som Dart, AFR och Racing Head service, bland andra, erbjuder flera möjliga val. För street-typ med hög prestanda, titta mot huvuden med ca 310 - till 320cc av insugningsport volym. Racing program kan använda större fortfarande huvuden.

Välj en kamaxel som är ordentligt anpassad för huvudet och insugssystemet flöde, och som är avsedd för bilen och omvärlden. Detta är också kritisk -. Mis-matcha kamaxel /cylinderhuvud kombinationer kan resultera i mycket sämre prestanda som förväntat
5

montera försiktigt motorkomponenter enligt de rekommenderade procedurer i motorn Building Guide. Ett mycket rimligt alternativ är att ha motorn maskinisten montera motorn. Bör det finnas några slutliga problem med passformen kommer han ha verktyg till hands för att omedelbart rätta till dem. Den tid och expertis kommer sannolikt motivera den extra kostnaden, liksom.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61756.html