Radiator fans som inte kommer på ett allvarligt problem eftersom det kan orsaka överhettning och oundvikliga motorskador om man kör för långa tidsperioder. Därför är det viktigt att inte köra fordonet tills fläktarna kan manövreras igen. Diagnosen är relativt enkelt och tar bara ett par timmar. Saker du behöver
Multimeter
elscheman
Visa fler instruktioner
1

Med motorn på och vid driftstemperatur, koppla ur fläkten kontakten och mät spänningen med en multimeter. För att göra detta, anslut den röda kontakten till ett stift i kontakten och den svarta kontakten till andra stift. Du bör se 12V. Om du gör, då är det något fel med din fläkt och behöver bytas ut. Om du inte får 12 V, gå vidare till nästa steg.
2

Mät elektriska motståndet mellan fläktkontakten och fläktreläet. Du behöver bilens elektriska schemat för att veta vilka utsprång att söka på reläet och kontakten. Du bör se 0 ohm. Om det finns kontinuitet, gå vidare till nästa steg. Om det inte finns någon kontinuitet, det är ett avbrott i ledningarna mellan pluggen och reläet och du bör reparera ledningar.
3

tillbaka fläkten relä med ett fungerande relä. Det finns andra reläer i elcentralen liknar fläktreläet. Helt enkelt byta reläerna för att se om fläktarna fungerar. Om de gör det, var det ett dåligt relä. Om de inte gör det, du kommer att behöva fortsätta tillbaka till motorns styrenhet för att felsöka problemet.
4

Kontrollera elektrisk kontinuitet mellan relä och motorns styrenhet. Kontrollera det elektriska schemat för att se vilket stift på ECU (Engine Control Unit) är för motorfläkten. Anslut den röda kontakten på reläet och den andra kontakten i ECU. Om du inte får kontinuitet, fixa ledningarna mellan ECU och reläet. Om det finns kontinuitet, fortsätt till nästa steg.
5

ECU är mest troligt den skyldige om du har fått till det här steget. Försöka ersätta med en annan och se om det fans arbetet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/64320.html