Ford Taurus motorer är i allmänhet pålitliga enheter, men många lider av en allvarlig brist. Eftersom gjutgods och basera passytorna på äldre aluminium huvuden (1992 till 1995 3.8L V6s och 1996 genom 2000 3.0L V6s) brukar vara tunn, är de benägna att spricka om de överhettas. Symptomen på en krackad huvud och en blåst packning är likartade, och det är ofta svårt att skilja mellan de två. White Smoke

En av de vanligaste kontrollampa tecken på en sprucken huvudet vit rök från avgasröret, vilket är faktiskt ånga som orsakas av en intern vattenläcka. Viss mängd vit rök indikerar antingen en sprucken huvudet eller blåst packning, beroende på var sprickan uppstod.
Oljerök

blå rök från avgasröret som luktar brinnande olja tyder oftast en spricka i huvudet. Detta är särskilt vanligt på fyra ventiler per cylinder bilar (16 ventil fyror, 24 V6s ventil och SHO V8S), vilket kan spricka längs ventilstyrningar och låt oljan att läcka. På V6 bilar, kan detta också tyda på en blåst packning insugningsrör. Addera ditt vatten i oljan
Många

huvudet sprickor kommer att orsaka cross-over mellan oljan och kylvätska. Som olja stiger till toppen, det tenderar att ackumuleras i radiatorn och är ofta synlig när locket avlägsnas. Du får vänta tills efter bilen svalnat att kontrollera detta eftersom oljan kan emulgera när motorn är igång. Addera misständning

En sprucken topplock kommer nästan alltid orsakar någon form av cylinder misständning, vilket skapar skakning vid tomgång och förlust av makten under kryssningen och acceleration. Vid rivning av motorn, är ett säkert tecken på en sprucken huvudet en eller två intilliggande cylindrar eller kolvar som är betydligt renare än de andra. Läckande kylvätska övergår i ånga i förbränningskammaren, vilket gör ett bra jobb med att ta bort lack från de drabbade cylindrarna.
Kylmedel Gaser

Beroende på den speciella året för Oxe och platsen för den spricka, kan avgaserna ansamlas i kylsystemet. Detta kan vara synligt diagnostiseras genom att ta bort kylarlocket och söker ständigt bubblande i kylmediet, som kan eller inte kan åtföljas av lukten av avgaser. Men i många fall den avgas-till-kylmedel sprickan inte är tillräckligt stor för att orsaka synlig bubbling, varför någon välutrustad butik kommer att ha en gasanalysator för att kontrollera om det. Förfarandet innebär täta kylarlocket med en gas-sensor och provning av närvaron av utsläpp från motorerna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/64658.html