Hur berätta om en motor blåses på en 2000 Pontiac Sunfire
Vakuummeter
Visa fler instruktioner
1
Öppna huven och starta motorn. Om den startar, då motorn är sannolikt inte "blåst" i den meningen att den ohjälpligt skadas. Om du ser vit ånga som kommer ut ur motorn där den övre delen av motorn, som kallas "huvudet" kompisar till den nedre delen av motorn, som kallas "block", så har du en blåst topplockspackning som kan vara ersätts. En blåst topplockspackning är ofta fel diagnos som en "blåst motor." Medan något dyrt att byta, kommer motorn korrekt om packningen ersätts.
2
Stäng av motorn, dra slangen bort från botten av bromsen booster enhet som monteras på brandväggen med din hand (du måste dra hårt, eftersom dessa slangar tenderar att fastna), och anslut slangen till en vakuummätare.
3
Försök att starta motorn. Om det börjar och vakuummätaren sjunker från 20 eller 22 pounds per kvadrattum (PSI) till 0 PSI, då din Sunfire har förlorat all sin komprimering. Det finns en vakuum läcka någonstans i motorn. En läcka ut stora indikerar normalt ett kritiskt fel i motorblocket och motorn är troligen blåst.
4
Inspektera motorn. Leta efter eventuella sprickor eller hål. Även om det inte är vanligt för ett block att knäcka på Sunfire, kan de normala påfrestningar en förbränningsmotor orsaka en kritisk misslyckande av motorblocket eller huvud. Du kommer att kunna se en synlig spricka eller hål i blocket. Du hittar också små bitar av metall på marken under eller runt hålet. Dessa kan vara allt från delar av kolven, vevstaken, eller kolvringar.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/64774.html