Att ha en koppling ersättas är en kostsam och arbetsintensiv proposition, som innebär separation av överföring från motorn. Förare och passagerarnas säkerhet är av största vikt, samtidigt, är det bäst att vara säker på att kopplingen verkligen misslyckas, eller "halka," innan du investerar i dyra reparationer och en ersättare koppling. Lyckligtvis sviktande kopplingar presentera några tydliga symtom. Slipping

sviktande kopplingar är ofta sägs vara "halka", vilket är precis den känslan drivrutiner rapport. Kopplingen kan kännas som om det inte är helt urkoppling eller ingrepp (om kopplingen misslyckas, är detta sannolikt korrekt). Glidning kommer att vara mest märkbar när motorn arbetar med en tung arbetsbörda, såsom vid acceleration för att passera ett annat fordon, körning i kuperad eller dra en släpvagn. När kopplingen slirar, överhettas den och ådrar sig extra kläder, detta inte bara accentuerar problemet men kan orsaka ytterligare skador på redan misslyckas kopplingen
Buller och Jerking

. Medan alla kopplingar så småningom och oundvikligen slits (via friktion som de använder för att utöva kontroll), kan buller från kopplingen och ryckiga rörelser tyder förtid. Detta kan orsakas av oljeförorening från flera källor: tätningen på den huvudsakliga vevaxeln, transmissionens ingående axel eller till motorolja. När olja förorenar kopplingsbeläggen kan de greppa ojämnt, vilket orsakar ryckighet när kopplingen är initialt i ingrepp. Det kan också glida när under en tung arbetsbörda. Addera ditt vidriga lukt eller luktar bränt

När kopplingen temperaturen blir för varmt, antingen orsakad av föraren " ridning kopplingen "eller kör aggressivt, kan planskikten överhettas och börja brinna och avger en märklig lukt. Om kopplingen har ingen chans att kyla, kan det vara förstört så kan svänghjulet och /eller tryckplattan. När kopplingslamellen har burits bortom en viss punkt, kan kopplingen börja slira märkbart.
Mästaren och cylindrar Slav

Ibland clutch-relaterade problem faktiskt kan vara kopplingen länkage (eller andra delar) i stället för kopplingen i sig. Många nyare bilar har master och cylindrar slav med interna kolvar med tätningar som kan läcka, vilket kan leda till att kopplingen inte att koppla ur helt eller ens orsakar det att engagera sig i förtid. Slavcylindrar är mer benägna att läcka eftersom de är belägna lägre än befälhavaren och är mer benägna att se vätska samla och läcker ut genom tätningarna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/64852.html