Elektronisk bränsleinsprutning är komplicerade men tack och lov är relativt enkla att felsöka. Också potentiellt välgörande till bakgården mekaniker är det faktum att modern bränsleinsprutning systemkomponenter inte kan justeras, vilket eliminerar gissningar i en reparation genom att helt ersätta den defekta eller slitna delar. Spridare är väsentligen momentana ventiler som kan igensatta i en mängd olika sätt eller kan helt enkelt mekaniskt misslyckas i öppet eller stängt läge. Startproblem
p Om en insprutare är verkligen "död," det är antingen inte längre öppning eller är igensatt så att ingen bensin kan få från den trycksatta bränsleledningen till insugningsporten . För att kunna starta en bensinmotor snabbt, bränsleinsprutarna köras på 100 procent duty cycle (maximal kapacitet), tills bilens dator beslutar att den har värmts upp tillräckligt att mindre bränsle kan användas och motorn fortfarande löpa smidigt. Det är av denna anledning som motorn går på tomgång högre för de första minuterna av drift medan den värms upp. Om en eller flera av bränslespridare är död eller nästan igensatt, kommer startmotorn engagera ordentligt och snurra motorn som vanligt, men det tar ofta mycket längre tid för motorn att "fånga" och köra på egen hand via förbränning av bränsle . Addera Rough Löpning och vibrationer

flesta moderna bensinmotorer är av multipel-cylindrig konstruktion, typiskt 7:56 cylindrar Trots vissa undantag. Alla flercylindriga motorer är utformade med en counterweighted vevaxel, svänghjul, och spjäll att jämna ut pulserna av bränn av individuella cylindrarna till en mer konstant rotationshastighet. Om ett bränsle injektor är död och därmed orsakar en död eller icke-bränning cylinder, kommer motorn har i huvudsak en hicka varje gång det fullbordar en cykel, vilket resulterar i stamning eller vibrationer som kan kännas i bilen eller genom att öppna huven och tittar på motorn. Ett ytterligare tecken på en motor som drivs med en död cylinder orsakas av en dålig insprutare är snubblande eller fördröjd acceleration.
Andra symptom

Symptomen på en fastnat öppen eller ofullständigt stänga insprutare är helt annorlunda än en injektor som är helt död eller delvis igensatt. I detta fall kan det finnas en doft av oförbränt bränsle i motorrummet, som kommer genom ventilationsöppningarna, eller till och med ut ur avgasröret. Dessutom är det vanligt att bränsleekonomin hos fordonet att sakta förvärras som en bränsleinjektor börjar slitas ut och spruta in mer bränsle än vad som önskas. Det är viktigt att fånga en läckande insprutare tidigt eftersom om en överdriven mängd oförbränt bränsle förs ut ur cylindern och in i avgaserna, kan den överhettas och orsaka skador på katalysatorn. Addera Trust Dash Varningslampor

Även om inget av ovanstående symtom är märkt, speciellt på bilar med mer än 6 cylindrar, kan det fortfarande finnas ett problem lurar, och det första symtomet kan komma från motorns dator i form av ett CEL eller "check engine ljus." Motorn har en lång lista av tryck, vibration, temperatur, och gassensorer sammansättning för att avgöra hälsan hos det elektroniska insprutningssystemet. Många moderna bilar har möjlighet att identifiera misständning cylindrar långt innan den typiska ägaren skulle märka några förändringar i utförandet av bilen. När en check engine tänds, alltid få den kontrollerad. Det finns ingen anledning att ta bilen till en bensinstation, eftersom de flesta lokala bildelar butikskedjor kommer gärna använda sin elektroniska kodläsande verktyg för att avgöra frågan och erbjuder sig att sälja dig rätt reservdel.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65147.html