Huvud packningar täta motorn huvudet från motorblocket. Utsätts för värme produceras av förbränningskammaren kan topplockspackning lida en rad olika skador inklusive sprängning, brännande och separering vid kritiska olje-och-vatten-passage korsningar. Om topplockspackning misslyckas huvudet kan varp från värmen, speciellt aluminium typerna. Vatten och olja kan omdirigeras till andra passager. Fordonsägare kan lära sig att känna igen när detta händer. Aluminum Heads
En blåst topplockspackning kan snabbt överhettas en motor.

Aluminium huvuden kan spara på vikt och hjälp prestanda, men de utsätts för kontraktion och expansion mycket mer än huvuden gjutjärn. De expandera 1,7 gånger snabbare än gjutjärn vid uppvärmning. Warped aluminium huvuden orsaka en separation i förbränningskammaren som visar sig med tungt väsande eller "plapping" ljud när avgaserna slag genom de yttre packningen ändar. När en chef har skev, det bryter förseglingen topplockspackning, vilket gör att mer avgaser fly. En komprimering test på en misstänkt cylinder kan avslöja en låg kompression läsning där huvudet har skev. Vatten och olja jackor kan passera, förorenar varandra. Addera vatten i oljan
olja kan lätt bli förorenad med en blåst topplockspackning.

någon indikation på vatten i oljan kommer att visa sig på oljestickan med en vit eller orangefärgad fradga eller skum. Denna missfärgade olja kan passera genom PCV-ventilen och splatter toppen av ventilkåpan. Vatten i oljan orsakar förhindrar korrekt smörjning och kunde rostar delar eller lager frysa.
Olja i vatten

Olja i vattnet kommer att vara mest påtaglig i kylaren när de inspekterar vattennivån med kylarlocket off. En ljusbrun slurry anger vatten-till-olja. Den överflödesbehållare kommer också visa tecken på förorening. Fordonet ska köras märkbart varmare och även överhettning, vilket orsakar ett stall. Steam ångor kan stiga ur kylaren.
Vatten från avgasröret

en vattenmantel som korsar över till förbränningsluftinloppet sidan av huvudet på grund av en dålig chef packning kan orsaka vatten kommer in i inloppsventilen och komma ut ur avgasröret. Märkbara mängder dropp eller spruta vatten eller ånga kan ses som lämnar avgasröret. Detta tillstånd orsakar snabba överhettning, motorn stannar och hård-start. En knackar buller medföljer ibland detta villkor eftersom vatten inte kan komprimeras, vilket resulterar i sporadiska eller konstant misständningar.
Tändstiftet

Alla tändstift som har ett sotigt elektrod (bränning tips) som visas vit, gul eller brun indikerar att vattnet har passerat in i cylindern. Detta pekar på en blåst topplockspackning eller en skev huvudet (vilket har orsakat en head-blocket separation).

Varje plugg som verkar svart och har en oljig återstod innebär att oljan har förorenat pluggen grund oljekanal läcka i huvudet packningen. Detta sotigt plug tillstånd orsakar en cylinder missar varje gång pluggen vill sparka.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65291.html