Varje förare har haft problem med ett fordons inriktning på en gång eller annan. De mest uppenbara tecknen inkluderar däckslitage och bilen drar åt vänster eller höger. Front end shimmy, svarvning ljud och bindande hjul kan misstas för anpassningen problem när de skulle kunna produceras på slitna delar framvagn och obalanserade däck. Misdiagnosis av orelaterade symptom kan resultera i onödiga reparationer. Cambervinkel
Däck kan slitas ut snabbt med anpassningen problem.

man tittar på däck från fordonets front, representerar lutningen på toppen av däcket, antingen sätt, cambervinkeln. För mycket lutning mot motorns sida kommer att ge dig negativa välvningen och producera slitage på insidan av däcket. Positiv camber är märkbar när däcket lutar till utsidan, vilar för mycket av sin ytterkant (däckets skuldra) på vägen. Detta överensstämmer fråga som kräver däcket som ska rätas så att hela bredden av däcket ytan gör jämn kontakt på vägen. Vissa GM bilar kräver addition eller subtraktion av mellanlägg i övre länkarm för justering. Många Fords har ett "knogen" justering för att korrigera problemet.
Caster

tittar på däcken från fordonets sida och dra en rak linje från den övre kulled till den nedre kulleden bestämmer vinkeln (mätning av grader) för gjutmaskinen. Vinkeln sammanfaller med den svängning av styrningen. Om överdelen av vinkeln pekar mot den bakre delen av bilen, betyder det gjutmaskinen har flyttats till det positiva. Pekar på fronten indikerar en negativ mätning. För mycket avvikelse Hursomhelst orsakar spårning problem. Däcket med mer negativ Caster kommer att dra bilen mot den sidan. Om Caster mäter för mycket negativt på båda sidor, kommer styrningen framträder ljus, vilket gör att bilen att vandra. För mycket positiv på båda sidor kommer att göra styrningen tung och svår att kontrollera. Caster måste vara inställd på specifikationerna för varje fordon. Caster inte påverkar däckslitage.
Toe

Ser rakt ner på däcken från ovan, är tån mätningen av avståndet mellan baksidan av däcken och fronten. Två framhjul inåt kommer att resultera i en "duva-toed" utseende medan däck vetter ut visas "böjt." Ett däck kan möta i, och ett däck kan vända ut, vilket indikerar en blandning av de två. Däcken bör sättas till noll grader pekar rakt ner på vägen, i de flesta fall, eller delar av tum båda hållen. När däcken möter varandra i fronten, betyder det att de har för mycket toe-in (inåt) och detta kan radikalt bära båda däcken samtidigt. Extreme toe-in gör ett "sågtand" slitage mönster. Toe kräver justering vid styrstag slutar att föra vinkeln tillbaka i specifikationen. Addera Center Styrning

En sned ratt, när du kör ner en rak och horisontell väg, pekar på ett center styrning problem. Rattstången fästmutter måste lossas för att tillåta ratten att vända och "fyrkantig" upp. Alla rattar rida vid en viss verklig vinkel, vanligtvis av en vadderad tvärbalk över ratten. Före mitten styrningen kan ställas in, måste den främre änden däcken rättning för verkliga anpassningen. Sedan mitten styrningen kan ställas in. Många förare klagar över att deras ratten ser spänd eller krokig, vilket gör det till en olägenhet bara - det har ingen effekt på att dra, vandra eller däckslitage Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65331.html