I en dieselmotor, blås genom definieras som den komprimerade bränsle /luft-blandningen i förbränningskammaren läcker förbi kolven och in i vevhuset. Blow av är inte bra eftersom det berövar motoreffekten och bygger upp gastrycket i vevhuset. Det finns skäl för att blåsa av, och genom att förstå dem, kan du göra nödvändiga justeringar. Normal Blow By

Alla dieselmotorer har någon grad av slag med. Detta beror på ingenjörskonst. När metall värms upp, expanderar den. Metaller expandera i olika takt. Vid upphettning expanderar aluminium snabbare än stål. Engineers måste kompensera för skillnaderna i temperatur expansion. De gör detta genom att designa aluminium kolven strax under storlek från stålcylindern. Om de utformade kolven för bästa passform när motorn är kall, skulle kolven gripa inuti cylindern när det värms upp på grund av termisk expansion. Ett underdimensionerat kolven leder att blåsa av när motorn är kall. När motorn värms upp, expanderar kolven, och blås med försvinner under normal drift. Detta anses typisk kall motor slag genom, och det är oundvikligt.
Slitna cylinderväggarna

dieselmotorn blir äldre, cylinderväggarna slits ut genom konstant kolv och kolvringen skrapning. Med tiden blir cylinderloppet större genom denna konstant skrapning. Slutet effekten är att "slask" eller ett mellanrum skapas mellan kolven och cylindern. Gapet mellan kolven och cylinderväggen blir betydande, och som ett resultat, komprimerade gaser är fria att gå runt kolven
Slitna Pistons

. Slitna kolvar orsakar blåsa av. Precis som cylinderväggarna slits ut och hålet blir större, blir kolven slitna och blir något mindre. Tänk på att aluminium är en mjuk metall, och grus ackumulering i förbränningskammaren skär spår i kolven. Dessa spår är en idealisk plats för den komprimerade bränsle /luftblandningen för att fly in i vevhuset.
Slitna Ringar

Forskare vid Tekniska högskolan sprang omfattande studier av kolvringar och drog slutsatsen att slitna ringar är en källa till slag med. Vad som händer är konstant skrapning av ringar fram och tillbaka i cylindern så småningom bär ner dem, och deras tätningskapacitet misslyckas. Blås med händer framför ringen, men gaserna också "smyga" runt baksidan av ringen när sidoväggarna blir slitna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65349.html