Det har sagts att det finns två grundläggande typer av mekanik: de som diagnostisera problem och de som rättar dem. Båda är viktiga, men bara ställa diagnos spelar en roll för hur mycket bilen faktiskt kostar att fixa. De som inte är bekant med diagnostik kan spendera timmar med att försöka felsöka problemet sedan sluta ersätta delar som inte kan ha varit orsaken till problemet. Efter rätt protokollen här kan sluta spara tusentals dollar senare. Läsa koderna

Kontrollera motorns dator för lagrade och aktiva koder. På de flesta bilar byggda efter 1990, kan du göra detta genom att koppla ett OBD-I eller OBD-II (omborddiagnos) kompatibel skanner i bilens dator tillgång port, vanligen placerad under förarsidan instrumentbräda. Jämför koderna hämtas av scannern till en kod referens för din bil, det kodnummer indikerar om datorn har spelat in ett fel i motorn och exakt var som krånglar är
Analysera A. /F Blandning

Bortsett från motorblocket, vevaxel, stavar och kolvarna, underlättar varje enskild del av en motor induktion av luft och bränsle för att antända det inne i motorn. Läsa avgas s luft /bränsleblandning med en A /F analysator kommer att ge dig värdefull inblick i vad som händer i motorn. En extremt mager (bränsle dåligt) läsning kan tyda på ett problem med bränsleinsprutning /leveranssystem, medan en rik blandning kan tyda på en sensor eller mekaniskt fel i motorn. Den luft /bränsleblandningen vid varje givet varvtal är viktigt liksom, en blandning som plötsligt blir rik över en viss RPM tyder oftast på en korrigerbar misständningar tändsystemet. Före allt annat, måste du veta att motorn är A /F ratio.
Testa systemet

När du vet vad som händer i motorn, du kan börja arbeta med den drabbade datorn. Om din A /F ratio data indikerar ett problem med tändsystemet, börja med att kontrollera de enskilda cylindrar för gnista med en multi-testare in i pluggen tråd eller spole terminal. Om du upptäcker en död cylinder, spåra feltändningen tillbaka genom det elektriska systemet för att hitta källan. Om dina värden indikerar en mager blandning, kolla bränslesystemet för rätt tryck över varvtalsområdet och undersöka bränsleinsprutarna att se om de är tilltäppta.
Betrakta Computer

Moderna bränsleinsprutningssystem använda en uppsättning sensorer som samverkar med varandra. Motorns fyra viktigaste sensorer är gasspjällsläge, vevaxel /kamaxelposition, luft-flöde (eller grenröret lufttryck på vissa bilar) och syre. Fel i någon en av dessa sensorer kommer att påverka motorns luft /bränsle-förhållande och kan härma andra villkor. Det är där en djup förståelse för motorns funktion kommer in. Exempel: en funktionsstörning vevaxelposition sensor kommer nära efterlikna ett feltänd tändsystem men kan diagnostiseras genom att testa tändsystemet först och eliminera det som en variabel Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65367.html