Fordon kan förväxla sina ägare med en rad olika ljud som kommer från ena änden av fordonet eller det andra. Vissa ljud kan vara tillfällig eller sporadisk, kommer och går under olika tider av drift. Dessa intermittenta ljud kan vara det svåraste att diagnostisera. Andra tongångar startar successivt och blir successivt sämre, vilket kan tippa utanför fordonets ägare till vissa potentiellt allvarliga problem. Att veta vad ljud betyder och deras placering kan förebygga kostsamma reparationer på vägen. Saker du behöver
Automotive stetoskop
Ordet jack
Jack står
butik trasa
Visa fler instruktioner
1

bilen måste köras i en gränd som har höga väggar på båda sidor. Den smalare gränden, desto bättre. Höga murar i anslutning till fordonet förstärker ljud, vilket gör dem mycket lätta att höra. Rulla alla fönster ner och lyssna noga för något som låter ovanligt. Lyssna efter gnissel, knacka, clacking, klicka, "plapping," väsande, slipning eller svischar ljud. Spela några märkliga ljud i en anteckningsbok, notera buller och den ungefärliga eller exakta platsen där det kommer ifrån. Gör flera pass med fordonet.
2

Bromsa långsamt vid körning i gränden. Om du upptäcker något svischande eller metall mot metall skrapljud samtidigt bromsar, att detta innebär att skivan kuddar eller de bakre skor trumma har slitits ner förbi deras livslängd.
3

Lyssna efter eventuella klickande ljud som kommer från något av hjulen vid körning i gränden. Lösa navkapslar, speciellt de med en eker-hjuliga design, kommer göra sådana ljud. Den misstänkte hjulet kan elimineras genom att ta bort navkapslar en i taget för att begränsa klicka hjulet. Detta klickande ljud ska inte förväxlas med slitna hydrauliska lyftare eller vipparmar som härrör från motorn och inte hjulen.
4

Kör fordonet över parkering stannar i långsam hastighet. Lyssna efter några hårda clunking ljud som kommer från närheten av den främre hjulupphängningen. Sådana ljud kan tyda på en bruten shock mount, en sliten övre eller nedre kulleden, eller dålig eller trasig styrning bussningar arm som har bottnat i ramen. Ljuden blir skärande eller hårda klingande.
5

Parkera bilen med motorn avstängd och handbromsen set. Flytta till fordonets front och höja huven. Med hela tyngden av din kropp, steg på stötfångaren och tryck nedåt. Lyssna efter eventuella gnisslande ljud. Sådana ljud tyder på att kontrollsystemet bussningar har torkat ut, eller att fjädrarna har skiftat och blivit unseated. Torra kulleder kommer att producera ett knyst. Ibland kan en krängningshämmare eller spännhjulsarmen kommer squeak till följd av slitage eller en torr fog.
6

Lyssna på eventuella ljud som kommer från kylaren medan motorn är igång. En fast termostat kommer att producera en knackar buller som kommer från toppen av radiatorn. En märkbar vibration kan också kännas men se till att använda en trasa i stället för en bara handen för att känna det.
7

kör ner på gatan under normala förhållanden. Lyssna på alla ljud som simulerar ett vinande ljud som ökar med intensiteten eller minskar med automatisk växling av transmissionen. Denna vinande ljud indikerar vanligtvis en låg nivå transmissionsolja eller förorenad vätska. Detta brus kan vara mycket lik en servostyrning pump, förutom att en servostyrning pump kanske skriker eller tjuter mycket högre.
8

Lägg ut en bil stetoskop över toppen av motorn när den går på tomgång. Eventuella klickande eller clacking ljud som kommer från ventilen täcker eller insugningsröret brukar peka på ett problem eller slitna hydrauliska lyftare, eller en solid lyftare ur justering. Kom ihåg att kamaxeln (Ventilstyrning Parts) rör sig med halva hastigheten av vevaxeln, så för varje två motor rotationer kommer kamaxeln roterar en gång.
9

Flytta stetoskopet ned till sidan av motorblocket med motorn igång. Alla dova skrammel buller inom betecknar en kolv vevstake som har slitit på sin kolv journal eller vevaxeltappen. Dessa inre, tunga motorn knackar kommer att peka på de viktigaste lagren, vevaxeln eller kolvarna. Detta buller kommer att vara konstant och ofta varje gång motorn roterar.
10

Slå på luftkonditioneringen och lyssna efter eventuella skrikande ljud som kommer från motorrummet. Olika ljuden pekar på en lös serpentin bälte eller AC remskiva bältet glider på trissan.
11

Lyssna efter någon back-fire motorljud som ger ett mycket högt poppande ljud vid acceleration eller inbromsning. Detta indikerar ett timing problem i samband med en dålig timing kedjespännare, en lös kamkedjan eller bälte, eller en kedja eller rem som har hoppat över tiden.
12

Höj bilen på pallbockar och kör motorn i växeln, lyssna efter eventuella "morrande" ljud som kommer från de drivande hjulen. Sådana tongångar betecknar vanligtvis en sliten eller torr hjullager.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65403.html