De gammaldags förgasare som använt float system var inte utan sina problem. Deras funktion kan påverkas av fukt, fukt, kyla och värme förhållanden, samt partiklar skräp som trädde strålarna och små öppningar. Valfritt antal problem med förgasare kan orsaka ojämn tomgång eller ingen-startvillkor. Att veta vad man ska leta efter kan varna fordonsägaren till några enkla knep och fix-it-tekniker. Choke Ställa

Ibland choke inställning på förgasare kan orsaka en kall-start eller ingen start tillstånd. Om choken inte stänga ordentligt det kommer att låta en extra rik bränsleblandning. Extra rik bränsle villkor kommer att ses som svart rök lämnar avgasrör. För ett sådant tillstånd, kommer en choke justering vara nödvändig för att möjliggöra choken för att stänga och öppna sig fritt. Rengöring av trepunktslyft och inredning bi-metallyta inuti choke huset kan eliminera detta problem. Om bimetall fjädern inuti choke huset har lossnat eller gått sönder, kommer motorn inte att starta, vilket kräver en ny choke hus. Addera Vapor Lock

Ånglås kan orsaka en hård-start-eller no-startvillkor. Bränsleledningarna monteras för nära grenröret, eller liggande direkt över heta motordelar kan få bränslet att koka innanför linjerna och förgasaren skål. Alla bränsleledningar ska vara ordentligt dirigeras bort från extrema värmekällor, eller flyttas genom att forma nya konsoler. Inslagning bränsleledningen i värme-bevis isoleringsmaterial kan hjälpa till att undvika kokning och ånglås.
Förgasare Koppling

Någon av de små spakarna förgasarens koppling och armar som har lossnat kan orsaka en no-start-eller hård-startvillkor. Dessa små spakar och armar har slitsar som tillåter dem att vara säker på kammarna och punkter hävstång. Vissa har små clips som håller dem på plats. Sådana spakar och vapenkontroll tomgång stoppvarvtalet, gasreglage och choke inställningar. De måste alla vara fästa i sina rätta positioner för att driva varje system av förgasaren. Utrustade med antingen en eller två lediga blandning skruvar
Idle och Blandning hastighet

Förgasare som avgör hur mager eller hur rika bränsleblandningen ska vara innan insugningsröret. Blandning skruvar som har förvandlats för långt inåt ger en alltför mager blandning, svälta motorn för gas. Blandning skruvar som har förvandlats ut för långt för att lägga till extra bränsle till insugningsröret, vilket orsakar en no-start översvämningsförhållande.

En tomgångsskruven som inte har någon kontakt med den lilla justeringen kammen kommer inte att tillåta något bränsle att komma in i insugningsröret. Den tomgångsskruven måste ställas till tillverkarens specifikationer för motorn att starta och fortsätta att köra. Gaspedalen pumpkolv måste vara i korrekt skick Addera Accelerator Pump

för motorn att få rätt mängd bränsle för att starta och driva. Kolven, en gummi kopp eller fiber kopp, får inte bäras på dess sidor, vilket tillåter luft att passera. Fjäderspänningen på toppen av kolven måste också vara tillräckligt starka för att möjliggöra ordentlig öppning och stängning.
Vacuum Läckor

några allvarliga vakuum läcka runt spjällhuset (förgasare bas), eller saknade eller fristående vakuumslangar kommer att orsaka en alltför mager blandning, så extra luft att komma in i insugningsröret. Vakuumslangarna vid gaspådrag basen bör kontrolleras för läckor och repareras eller åter skarvas för att säkerställa en tight passform. Dra åt bultarna förgasaren bas (eller nötter) kan ibland reparera en läcka. Allvarliga läckor vid förgasaren gasspjällshuset bas kommer att kräva en ny packning för att avhjälpa problemet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65451.html