Chevy Impala motorer kan stanna eller vägra att köra för någon av flera skäl. En motor diagnos innebär inte gissningar, men en metodisk serie steg och kontroller för att minska problemet ner. Från och med de mest enkla och självklara störningar kan oftast hitta den skyldige, eftersom de ofta är de mest förbisedda problem. Du kan göra din egen diagnostisk procedur genom att följa några enkla tekniker som involverar de viktigaste funktionerna i motorn - gnista och bränsle leverans, är de vanligaste fel system. Ta reda på vilket system orsakar problemet kan minska området ner avsevärt. Saker du behöver
bränslepump tryckprovare
kod diagnoser verktyg och kod bok
ägarhandledning
Skruvmejslar (spår-och Phillips) katalog Hylsnyckelsats och skiftnyckel
Vakuummeter
Timing ljus
Gas kan
Tänger
Voltmeter
Visa fler instruktioner
Diagnos Chevy Impala Motorstopp
1

Hook upp en kodläsare till ledningar sele, per instruktioner. Starta motorn - förhoppningsvis kommer det att köras tillräckligt länge för en kod indikering att visas på mätaren. Skriv ner varje indikator kod varning på en bit papper. Detta förfarande kan begränsa eller peka på en exakt Störning i bränsle-eller elektriska system. Använd en kod bok att dechiffrera problembeskrivningen och förfarandet för reparation. Detta förfarande fungerar bäst vid en automatisk reparation anläggning. Reparationen Anläggningen kommer också att ha ett oscilloskop som visar ett raster mönstrar på sin skärm som indikerar någon elektrisk abnormitet, bränsle eller vakuum problem.
2

Kontrollera gasnivån på instrumentbrädan mätaren. Mätaren Indikatorn kan vara defekt eller kortsluter. Sätt minst två liter gas i tanken, använder bärbara plastbehållare. Se om motorn kommer att fortsätta köra efter att gasen har lagts.
3

Avlägsna luftrenarelementet (på en vanlig förgasare motor) eller det element som sitter i den kalla luftfilterboxen (på nyare bilar). Inspektera element för träskor genom att hålla upp det mot ett starkt ljus. Inget ljus sedd genom fibern elementet indikerar ett igensatt luftfilter. Ett fordon ska inte köra om svalt för luft. Byt elementet när det är smutsigt.
4

Öppna huven och inspektera alla plug anslutningar till tändstiften. Alla kabelanslutningar bör vara täta. Kontrollera om det brända kablar nära avgasgrenröret. Ersätt scuffed eller smält trådar. Anslut alla kablar som har glidit från anslutningarna. Använd tång för att dra några stickkontakter.
5

Kontrollera högspänningsregleringen spolkabeln säten ordentligt i uttaget. Om fordonet är utrustat med en High Energy Ignition (HEI), kolla tråden spolpaketet, att se dess anslutning till spolpaketet förblir tät och oskadad.
6

Hook bränsle testare pumptrycket upp till bränsleledningen som går in i spjällhuset (bas förgasare). Vrid motorn på och läsa av trycket i pounds. Trycket bör läsa någonstans mellan 45 och 55 pounds per kvadrattum (psi). Något mindre än som indikerar ett problem med bränslepumpen eller bränslepump regulator. Byt ut vid behov.
7

Rengör PVC ventil som ansluts till ventilkåpan. Det är ett litet rörliknande ventil som innehåller en inre kontrollkulan som öppnar och stänger, kontrollera vakuum till motorn. Spraya förgasare renare inuti ventilen och skaka den kraftigt. När du hör bollen clacking inuti ventilen, lägg tillbaka den på ventilkåpan och anslut vakuumslangen till det.

Kontrollera om någon annan löst av frånkopplade vakuumledningar på förgasaren eller spjällhuset bas (nedre delen av förgasaren). Kontrollera att anslutningarna har snäva kopplingar och slangar har inga veck eller bränna hål i dem. Inspektera och lyssna efter vakuum läckage i förgasaren basen eller insugningsröret packning. Byt ut vid behov.
8

Hook upp en voltmeter med motorn igång. De positiva och negativa leder på voltmetern kommer att ansluta till de positiva och negativa ledare på batteripolerna. Anteckna laddningen volt. Korrekt laddning volt för en Impala registrerar mellan 13,2 och 14,2 volt laddning. Valfritt antal betydligt mindre än detta indikerar en urladdning skick, beröva motorn för bränning och laddspänning. Byt ut eller reparera generatorn som behövs.
9

Kontrollera alla spakar förgasaren koppling och choke inställning, om fordonet har en vanlig skål förgasare. Aktivera gasreglaget läckage genom att pumpa det flera gånger samtidigt tittar ner i halsen på förgasaren. Du bör se bränsle sprutar ner i halsen med varje pump. Inget bränsle innebär skålen inställning eller accelerator pump kolven har blivit defekt. Återskapa förgasaren. Sätt tillbaka eventuella koppling som har lossnat eller frånkopplad.

Kolla bränslepump injektorer (bränsleinsprutade motorer) för adekvat insprutningstryck på injektorn spetsen. Smutsiga linjer och injektorer kommer att orsaka en mager, svältande skick och svälta motorn när varvtalet har höjts. Rengör bränsle järnväg (bränsleledning församling) med förgasare renare eller ersätta något funktionsfel injektor.
10

Använd ett stroboskop att kontrollera tändningen på din motor. Se din bruksanvisning för korrekt grad inställningen. Haka timing lysa till batteriet, och tråden klippet till antalet en tändkabeln (den första kontakten tråden på höger sida när du står vänd mot motorn). Rikta stroboskop på vevaxelns remskiva och tidpunkten fliken på motorblocket. Om ingen avläsning kan ses, kan motorn ha hoppat tid på kamkedjan eller bälte. Detta kommer att orsaka en no-start eller stannar motorn. En kamkedjan eller bälte ersättare kommer att krävas med detta tillstånd.
11

Kontrollera katalysatorn för överdriven mottryck och igensättning. Stuff en trasa över avgasröret medan motorn går. En mild eller ingen avgastryck tillstånd kan indikera en utbränd eller mättad katalysator - som drosslar på avgassystemet helt. Sådana defekta omvandlare kommer att behöva bytas ut.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65500.html