Den automatiska växellådan, även känd som automatisk växellåda, kan uppleva olika operativa problem över tiden. Växellådan överför motorns effekt (vridmoment) till bakhjulen via en serie graderade kugghjul, gör så smidigt och med perfekt synkronisering. Transmissionsolja fungerar som flytande strömkälla som växlar och driver kugghjulen under press samtidigt som de inre delarna smörjas och cool. Det finns några varningstecken att hålla utkik efter när den automatiska växellådan börjar svika. Litet bromsvätska

Den vanligaste orsaken till automatisk växellåda glidning, överhettning eller icke-drift kommer att vara otillräckliga transmissionsolja i systemet. Om transmissionsolja blir för låg, kan den återstående vätskan inte plockas upp av pumpen och cirkuleras genom systemet. Mindre vätska översätter till reducerad temperatur kontroll, vilket leder till överhettning och transmissionsolja som kommer att förlora dess viskositet (tjocklek). Större växellåda glidning kan uppstå.
Dirty Växellåda Filter

Automatiska växellådor har ett filter skärm placerad i främsta pannan. Filtret fångar alla metallspån och utländska skräp och håller dem från att komma in den känsliga kanaler och passager i växellådan ventilhuset. Smutsig eller förorenad växellåda vätska kommer inte att ha en ren röd färg, men ser grumligt eller gult. Dirty vätska kan också "skumma" och liknar konsistensen av en milkshake, både i färg och känsla. Detta tillstånd tillåter alltför mycket luft i de kanaler som kommer att hålla pumpen från att upprätthålla en utjämnad tryck. Burnt vätska kommer att ha en rökig eller fräna lukten, och resultat från gamla, smutsiga eller förorenad vätska. Kontroll av vätskan vid den mätstickan kan varna fordonsägaren på detta problem.
Vacuum Kontrollanordning

Fordon utrustade med moduler vakuumkontroll på den sida av växellåda har en vakuumledning som går från motorn till växellådan. Styrkan av vakuumet bestämmer när dreven kommer att flytta vid den rätta hastigheten. Om vakuumledningen läcker, kan den tvinga kugghjulen att skifta på alltför högt eller lågt varvtal. Om vakuumledningen har kopplats, kan växellådan skifta inte alls. Linjen och anslutningen ska vara i gott skick och tätt vid montering. Addera Läckor

Växellådan läcker mestadels från externa källor eftersom dess utformning är ett slutet system. Läckor kan hittas på mätstickan påfyllningsröret bas, vid växellådans tömningspluggen, vid kopplingen förbindelse med växellådan, vid hastighetssensorn eller kabel, eller vid växellådans kylledningar som kommer in i botten av radiatorn. Om ingången eller utgången växellåda axeltätningar har slitna, kommer det att finnas en läcka i slutet av växellådan svans axeln (nära framhjulsdrift-line U-joint) eller på botten av bell bostäder. Alla läckor ska spåras upp och repareras. Växellådan manöverlänkage består av spakar och stavar som skiftar de olika lägen för, aktiverad av den manuella
Växellåda manöverlänkage

shifter spak i fordonet. Frånkopplad eller böjd koppling spakar och armar kommer att hålla växelväljaren från att välja rätt redskap, såsom park, bakåt eller enhet. Linkage anslutningar bör kontrolleras för täthet vid de punkter där de går med växellådan spakarna.

Växellådan har band och kopplingar inuti som engagerar varje växel
Band och kopplingar, börjar med första växeln och upp till den högsta växeln. Banden fungerar precis som en tryckplatta på en manuell växellåda, och kopplingarna arbetar (greppa) precis som en manuell koppling. En automatisk växellåda kan slinka in en eller två växlar bara ännu fungera normalt med de andra. Detta tecken pekar på slitna kopplingen material eller svaga band inuti den automatiska växellådan. Detta tillstånd kan endast repareras av en professionell överföring serviceverkstad.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65582.html