Ventiler reglera mängden av bränsle och luft blandningen fick i cylindrarna för förbränning. Medan ventilerna har guider eller ärmar för att hålla förbränningsgaser från att passera genom dem, tätningarna på toppen av ventilerna hålla olja i ventilkåpan från att sugas ner i motorn. Sälar, typiskt tillverkade av höghållfast gummi, passa över toppen av ventilskaftet inuti en liten krage. När ventiltätningar börjar bära eller misslyckas de producerar några uppenbara och unika symptom. Kall motor

En av de mest märkbara tecken på slitna eller spruckna ventilspindeltätningar kommer att vara precis efter en kallstart. Om fordonet har suttit under en längre tid eller ens över en natt, kommer upp i huvudet inne i ventilkåpan beläggas med resterande olja som pumpades upp tidigare under pågående drift. Gummiventilen tätningen har också svalnat under nonoperation, vilket får den att krympa och lämna en liten lucka. När motorn startar, blir restolja sugs ner genom dålig tätning och in i förbränningskammaren. Ett stort moln av blå-vit rök kommer att ses som lämnar avgasröret strax efter start. Idle och Stop and Go Driving

Bad ventiltätningar
visar sig under långvarig tomgång vid stoppskyltar eller stoppljus i överbelastade stadstrafik. När fordonet sitter på tomgång under längre perioder, höga nivåer av vakuum i insugningsröret resultatet eftersom gasspjället förblir stängd. Det höga vakuumet drar olja i huvudet för att samlas runt ventilskaften. Vid acceleration, blir oljan sugs förbi eroderande tätningen och ner genom ventilen guide, där det brinner i avgaserna. Stora moln av blå-vit rök ur avgasröret efter varje acceleration från ett stopp. Den brinnande röken försvinner under cruising eller motorvägsfart.
Off-Throttle Braking

Bevis på ventiltätningar komprometteras kommer att dyka upp under off-gas bromsning , speciellt när nerför en brant nedgradering där gaspedalen förblir statisk. Med skapandet av högt intag grenrörsvakuum, tillsammans med den nedåtgående vinkling av motorn, samlar olja mot framsidan av ventilkåpan över huvudet. Vid trycka gaspedalen efter en lång kust, kommer brände olja ur avgasröret i kopiösa mängder. Motorn kommer att fortsätta att bränna olja längre i det här fallet, men det kommer fortfarande att vara ett tillfälligt tillstånd tills slutligen rökning stannar under normal kryssning.
Oljeförbrukning

Dåliga ventiltätningar kommer att orsaka överdriven oljeförbrukning. I en annars normal motor med bra komprimering, ringar och ventilstyrningar, kommer dåliga tätningar orsaka en förlust av olja som kan upptäckas på oljestickan. Genom att hålla en korrekt bild av oljenivån på oljestickan, kommer en märkbar olja minskningen på grund av oljan som bränns tillsammans med bränslet bli upptäckt. Dåliga tätningar kommer att bekräftas om inga oljeläckage kan hittas på motorn att redovisa förlust. Om ventiltätningarna har försämrats tillräckligt
kraftig rök

, den blå-vit avgasrök håller längre efter start och acceleration. Ändå röken så småningom kommer att försvinna efter lång motordrift eller under perioder med varmt väder. Dåliga ventiltätningar nästan alltid visar ett intermittent problem med oljeeldning, medan slitna kolvringar och ventilstyrningar kommer röka under alla tider av drift och aldrig försvinna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/66017.html