Infördes 1988, var Dynasty Dodge ta på Chryslers populära New Yorker sedan och en av de sista K-bilarna som någonsin erbjudits i Amerika. På mellan 2.900 och 3200 pounds, var Dynasty en svelte artist med stor sedanmodell standarder, begränsas främst genom sin framhjulsdrift layout men ut-utför de flesta fordon i sin klass och prisklass. Chrysler hade kontinuerligt förfina K-bil plattform ända sedan det infördes 1981, vilket gör den sena modellen dynastin en av de mest sofistikerade och tillförlitliga för sin familj. Dessa bilar är kända för att hålla längre än många andra i sin tid, men kommer att kräva en bit av tjänsten från tid till annan. Saker du behöver
Repair manual för din bil
Motor felsökningsverktyg Review, Digital multimeter
Visa fler instruktioner
1

Kontrollera din mätare först; de är din första diagnos, särskilt för laddning och kylsystem frågor. En spänning mätare som läser lite på tomgång men stiger med rpm visar en dålig generator (även anges med ljusreglering och ljusare på instrumentpanelen lyser). En kylvätska mätare som stiger vid låga varvtal indikerar en dålig fläkt (som du bör kunna höra vid tomgång), låg kylvätskenivå, blockerade passager kylvätska eller en dålig vattenpump. En som stiger i cruise indikerar en radiator blockering, låg kylvätskenivå eller dålig vattenpump.
2

Läs motorns koder. The Dynasty använder Omborddiagnos, Serie två (OBD-II), och kan själv diagnostisera mest motor och problem överföring. De flesta kedjor bildelar butiker har en code-scanning verktyg som kommer att läsa alla aktiva koder (de som orsakar kontrollera motorn ljuset att stanna på), men kommer inte att läsa lagrade koder. Du måste ta bilen till ett garage för att läsa lagrade koder. Addera 3

Lyssna efter några konstiga ljud som kommer från motorn, och lokalisera källan. Ett högt, konstant skrika kan tyda på en glider bälte, en tystare, mer högfrekvent squeal kan tyda på en dålig tillbehör-drive bäring. Ett hårt rassel kommer från ventilkåpan kan tyda på en kollapsad lyftare, slitna vipparmar, skadad ventil fjäder /hållare eller dålig ventil, en mjukare rapping från bränsleinsprutarna indikerar ett problem där. Ett högt knock från djupt i tarmarna av motorn indikerar slitna eller skadade kullager.
4

Använd en multimeter för att kontrollera sensorns utsignal. Automotive sensorteknik cirka 1990 var inte vad det är idag, och sensorer är vanligtvis några av de första saker att gå på dessa bilar. Kontrollera gasspjällssensorn (TPS), syre (O2) sensorer, grenrör lufttryck (MAP) sensor, vevaxelposition sensor (CPS), knock sensor, kylvätska temperaturgivare och transmissioner vätsketryck /temperaturgivare. Använd din digitala multimeter för att avgöra om givarnas spänningsutgångarna faller under de olika intervall som anges i din uppslagsbok.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/66679.html