Toyotas VVTL-i, som står för Variable Valve Timing och Lift - Intelligent, är ett system som är utformat för att ge maximal effekt vid varje givet varvtal, genom att göra ändringar i realtid som påverkar när motorns ventiler öppnar och hur långt de öppnar. VVTL-I och Valve Timing

VVTL-i-system fungerar genom att reglera luftintaget och kamaxlar via Toyota bilens elektroniska styrenhet. Vid lägre varvtal, öppnas inloppsventilen när avgasventilen nästan helt stängd. Detta leder till mer vridmoment på grund av den extra tryck som appliceras på luft-bränsleblandningen. Som rpms klättra, ventilerna öppna med timing så att både insug och avgas öppna samtidigt. Detta tillåter motorn att andas bättre och göra mer makt. Addera VVTL-I och Lift

Den viktigaste skillnaden mellan Toyotas standard VVT-i-system och VVTL-I systemet är att VVTL-i styr ventillyft samt. Vid högre varvtal, omkring 6.000 i sen modell Toyota Celica GTS, kamaxel profiländringar så att både insugs-och avgasventilerna hiss, eller openmore fullt. Detta skapar en märkbar känsla av att föraren pressas tillbaka i sin stol när kammarna förändras över.
VVTL-I och VTEC

Toyotas VVTL-I och Hondas VTEC-system uppnå samma grundläggande funktion på liknande sätt, både med hjälp av kamaxlarna att styra ventiltider och lyft. Båda har en mindre lob på kamaxeln som driver ventilpåverkan, med en andra lob ingriper när motorn når tillräcklig rpm. Toyotas äldre VVT-i-system delar lite med VTEC i termer av dess funktionssätt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/66955.html