Outboard Marine Corporation Cobra utombordare först kom ut 1985. Enheten var förmåga att fästa till flera olika motorkonfigurationer, på en variation av båtar och mönster skrov. Vissa problem kvarstår med OMC utombordare, framför akterspegeln vajern, kabelförläggning, klokoppling redskap och kabel-guide. Akterspegeln Shift Cable Design

kabeln, utsett den nedre vajern, gick genom akterspegeln och fäst växelanordningen box. Inneboende problem upptäcktes med den inre kabeln kärna bindande innanför skyddshöljet, som främjade svårt växling. I dessa fall krävs att företagen tillämpar två till tre gånger den mängd av tryck för att flytta växeln från neutral till framåt och bakåt. Ibland shifter fastnat och inte röra sig alls. På akterspegeln kabeln
Transom Ledningsdragning

inkonsekvens routing orsakade veck och skarpa böjar på kabeln, vilket stoppat kärnans inre rörelse. Detta härledas till otillräcklig smörjning fabriken som orsakade tidig förslitning av kärnan och hylsan. Även kablar som följde med gummikabel hylsor monterade ovanför starter, och inte dras under den till rätt konsol, misslyckades. Denna felaktiga routing konfiguration orsakade också oavsiktlig aktivering av elektronisk växling hjälpa systemet.
Dog Clutch gear Underlåtenhet

Fel på växlarna klokoppling har hänt som ett direkt resultat av en defekt akterspegeln växelvajern. När vajern endast delvis engagerad som en följd av bindning, rakade det metall utanför kontaktingrepp redskap ytor mellan neutral, framåt och bakåt. Koppling hund växlar fastnat i delvis ingrepp under ett högre än normalt varvtal shift orsakade kuggar brott och snabbt slitage. Addera Kabel Guide

Många OMC Outdrive kabel garanterad leverans på pivot punkt på plast kabelstyrningen. Fästskruven som höll kabelstyrningen ner var ofta över-åt, trots att du har följt bruksanvisningen. Använd en skruvmejsel för att vrida fästskruven ett varv moturs för att frigöra kabeln, åtgärdat problemet.

Många OMC Outdrive motorer sattes för högt från fabrik eller missanpassade genom sina ägare. Det vanligaste klagomålet visade idles hastigheter som gick från 20 till 50 procent över tillverkarens specifikationer. Detta skapade ett hårt, chock ingrepp av transmissionsorgan och U-joint vid växling av växellådan. Propeller och nyckel-vägs problem axel resulterade också. Mest OMC utombordare var utformade på tomgång vid 650 rpm, eller enligt individuella motormodell specifikationer.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/67598.html