Den 1995 BMW 540i var en stor kombi baserad på E39-plattformen. Det var en bakhjulsdriven tysk import drivs av en V-8 motor som genererade 282 hästkrafter. Det hade helt oberoende fjädring på fram-och baksidan. Tyvärr 540 undgick de problem bränslepumpen som inträffade i alla BMW-motorer på 90-talet. Dessutom BMW V-8s inte var byggda för att hålla, och ofta krävs fullständig ersättning efter 100.000 miles. Instruktioner
1

Titta på fjädring setup i varje hjul väl. De 540 fästen Coilovers att hantera den större tyngd av V-8 och den åtföljande tröghet. Titta på spiralfjädrar för eventuella sprickor och se om de har klippt på mitten. Titta på den hydrauliska kolven i mitten av spolen för eventuella tecken på att det läcker olja. Känn styrarmarna för eventuella sprickor som tyder oavgjorda fjädring misslyckande. Kör inte någon bil med trasiga upphängningskomponenter, ringa en mekaniker till platt säng det
2

Titta under 540 efter tecken på gasläckor.. Öppna motorrummet och undersöka gas pump på sidan av motorrummet. Leta efter läckor där gasledningen ansluter till bensinpump. Starta bilen och lyssna efter alla cylindrar till eld, det skulle skulle vilja ha ett muller. Om det låter som bara en del av cylindrarna skjuter eller om det låter svag som en fyrcylindrig, då pumpen kan misslyckas.
3

Shift bilen till enheten och lyssna efter motorn att rev. Den V-8 bör vrål när varvar, inte hosta. Hosta kan tyda på en skadad avgas-eller insugningsröret. Tryck ned bromsen, bromsen ska kännas stel. Om bromspedalen har variabel resistans eller om det mullrar, då bromsvätskan måste spolas och bromsarna förändrats. Bromsbeläggen kan vara dålig och bromsskivorna kan vara skev. Kör inte bil med dåligt fungerande bromsar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/67900.html