El kan beskrivas i termer av strömstyrkan (mängden elektriska flödet) och spänning (energinivån eller "temperaturen" för den el). Ett tändsystem tar de 12 volt som kommer från bilens elsystem och förstärker den till 20.000 volt eller mer, vilket krävs för att antända bränslet avgiften. Den 12-volts laddning går igenom ett antal stora trådar innan du överför till tusentals mindre trådar, lindade runt utgången. De mindre ledningar inte kan hantera så mycket strömstyrka, så de kompensera genom att öka spänningen i spolen. Testa spolen utgång är en ganska enkel procedur, som kräver endast några grundläggande verktyg och en förståelse för hur spolen fungerar. Saker du behöver
grundläggande handverktyg
Isolerade tänger
eltejp
Gamla tändstift
Wire strippor eller rakkniv Review, Digital multimeter
Visa fler Instruktioner

en

Koppla ur spolkabeln från toppen av fördelaren och driva en gammal tändstift in i änden av spolen tråd. Tändstiftet kan faktiskt koppla in spolen tråd, men oddsen är att det inte kommer att passa väl. Vira lite eltejp runt pluggen (men inte på gängorna) och vira den runt toppen av spolen tråden tills de två är ordentligt anslutna.
2

Lay kontakten och kabeln ovanpå en hoprullad trasa så att den inte kommer i kontakt med något av metall. Förvandla din bils tändning till "On", men försök inte att starta bilen. Ta tag i bandet-lindade delen av kontakten med ett par isolerade tänger eller lås kanal (eltejp kan vara tillräckligt för att isolera dig från spolen laddning, men räkna inte med det, en hög spänning chock kanske eller kanske inte döda dig, men det är garanterat att verkligen ont).
3

Knacka den exponerade metallen ur tändstiftet på en metall del av din motor. Den insugningsröret kan eller kan inte ge en tillräcklig marken, men generatorn bracket, topplock eller motorblocket nästan säkert kommer. Efter att knacka på kontakten, bör du se en blå-vit gnista hoppar över tändstiftet elektroder. Om gnistan är tunn och gult och ditt inte hör uttalas "snäpp" av hoppande el, då spolen inte ger tillräcklig effekt. Lämna inte pluggen i kontakt med en grund för mer än 1/2-second, upprepade gånger trycka det kommer att ge dig ett kvantifierbart resultat utan att bränna upp spolen
4

Stäng av tändningen.. Ta bort pluggen från spolen tråd och återansluta allt, men ta bort spolen-änden av den utgående ledningen. Bryt ut din digitala multimeter och ställ den att läsa ohm motstånd (förkortat "Ω", den grekiska symbolen för Omega). Placera din multimeter s sond terminaler på power-in och jordterminaler på din spole, du bör få en behandling på mellan 0,5 och 1,3 ohm, beroende på spolen. Större spolar kommer att läsa högre än mindre
5

Lämna positiva sonden kopplad till den positiva polen och tryck den negativa sonden till utgången där spolkabeln bifogas. Bör du få en behandling på mellan 5.000 och 11.000 ohm, beroende på storleken på spolen. Något mer än 1,5 ohm på den första mätningen eller 14.000 på den andra nästan alltid indikerar alltför internt motstånd, vilket innebär att din spole är skjuten.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68008.html