Motorfästen är mycket överskattade, eftersom motorn förmodligen inte kommer att falla ut ur bilen utan dem. Tja, inte "bara" motorn, i alla fall. Du kommer förmodligen att förlora din växellåda, styrning, framvagn och kopplingar kontroll, alltför. OK, motorfästen är viktiga. Det finns också en ganska god chans att det kommer att förstöra din dag då den 800-pound hunk av metall loger under chassit och förvandlas till den största hastighet-bump du någonsin drabbats. Även om det inte händer, det finns fortfarande en chans att din mount-mindre tur kommer att skramla och flexa sin väg rätt in i skroten. Vibration och dominoeffekten
Motors

fästen bära vanligen ut innan de bryter, uppvisar ett antal symtom i processen. Det första du kommer att märka är svag för kraftiga skakningar eller vibrationer, vilket kommer att kännas som en side-to-side gungande om bilen är bak-wheel-drive och back-och-tillbaka om det är front-drive. Även om det är irriterande, är det primära problemet med sådan vibration att den lägger större skjuvkraft på de andra motorfästen. Detta resulterar i en slags kaskad effekt där en dålig motor mount tar ut de andra, då de andra dåliga motorfästen döda det som var kvar av den första.
Motor Movement

Engine rörelsen är den enskilt största visuell där motorfästen berörs. Pop huven och du kan notera en lite shake på tomgång, beroende på vilken fästet är trasig, men du kommer definitivt att märka rörelse när kortvarigt slå på gasen. Motorn kommer att rocka två inches eller mer från sida till sida eller front-to-back. Ett visst mått av motorns rörelse är normalt - det är därför de fästen finns i första hand - men överskott rörelse kan bryta ledningar och slangar och orsaka att motorn träffa andra objekt i motorrummet

Trasiga Fasteners och fästen
Motorer

skapa en hel del moment när de flyttar, utan fungerande fästen, alla av motorns vridmoment, liksom små vibrationer, överföra direkt till muttrar, bultar och fästen som håller fast motorfästen till motorn och chassit. Eventuella muttrar eller bultar inte säkrats genom låsbrickor eller låsande föreningen kan vibrera loss och låta fästena att backa ut. Detta gäller lika mycket för chassi med motorn, eftersom alla dessa större och mindre vibrationer kommer att hamra sig genom ramen och in i allt den berör. Problem som detta kan yttra sig som allt från en skramlande bakluckan till dåligt paneler till läckande weatherstripping. Addera Tuta två gånger om motorn faller ut

Stora misslyckanden som detta är mer sannolikt att hända med front-hjulsdrivna bilar än bak-enheter, eftersom de främre motorfästen stödja motorn och transmissionen. Oddsen är goda att det främre tvärbalken kommer att fånga motorn och transaxel innan det faller ut, men missfoster olyckor händer. Till exempel, om gummit i en bak-enheten s fästen misslyckas helt, kommer motorn vila stadigt på ramen eller tvärstag. Om motorn åtdragning transmissionen men inte rör sig, kan det delas lätt växellådans aluminiumhölje med två. Addera Chassis Flex

En ofta förbisedd fråga där motorfästen är oroliga är att de flesta bilar utnyttja motorn och transmissionen som ett strukturellt (stressad) ledamot av chassit. Denna 800-pound bit av metall inte motivera mer än bilen, det tjänar också till att knyta ihop kroppen och hålla den från att vrida ramen kurvtagning spänningar och över väg brister. Detta gäller särskilt unibody (ramlösa) bilar, där motor och transaxel effektivt sätt kan triangulera chassit och torn strut. Bortsett från att orsaka slarvig hantering, läckor, skallror och dåligt anpassade paneler, kan överskott chassi flex sträcka metall och permanent skada svetsade sömmar i kroppen. Tillåt dåliga motorfästen att gå för länge och bilen kan aldrig återfå sin forna skick, även efter att du har ersatt dem. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68124.html