Bensinmotorer behöver tre saker för att köra: bränsle, syre för att förbränna bränsle och en gnista för att tända den. Av de tre är gnista förmodligen det snabbaste och enklaste att kontrollera, som kräver lite mer än så femuddig multiverktyg som du fått av naturen, ett par minuter till ett värde av tid och lite försiktighet. Den enda verkliga skillnaden mellan kontroll av gnista på en cykel jämfört med en bil är att cykeln är i allmänhet lättare. Saker du behöver
grundläggande handverktyg
Isolerade tänger
Tändstiftsgap Tool Review Tryckluft
Visa fler instruktioner
1

bort cykelns luft box från förgasarna eller organ gaspådrag, det är i allmänhet kvar med slangklämmor, flip klämmor eller någon typ av fästelement. Om du kan komma till cykelns tändstift utan att ta bort luften rutan - som med en V-twin motor - sedan hoppa över detta steg
2

Spray ett skott av komprimerad luft in runt gnista. plug fördjupningar på topplocket om motorn använder en spole-on-plug typ tändning. Du skulle bli förvånad över hur mycket skräp kan samlas runt urtaget, och det finns ingen mening i att skicka in den på din motor när du drar spolaggregatet ut.
3

bort tändkabeln från var och en av era pluggar, eller dra spolen-on-proppenhet ut ur huvudet. COP församlingar använder vanligtvis en eller två fästbultar per spole, så ta bort dem först. Efteråt, mycket försiktigt vrida och dra ur kontakten tråd eller COP montering av pluggen.
4

Lay spetsen av tändkabeln eller COP församling där den ansluts till tändstiftet på din cykel topplocket. Helst vill du inte mer än en 1/4-tums utrymmet mellan metallen i tråden spets och topplocket. Du kanske behöver en assistent för att hålla kontakten tråd i stället, om du arbetar med en vän som du vill behålla, få honom att hålla kontakten tråd med ett par isolerade tänger
5 Veva cykeln upp som om du försökte starta den, och titta på 1/4-tums klyftan mellan tändkabeln eller COP spets och metall topplock. Om allt fungerar, ser du en ljus och blå eller vit-het gnista hoppar över gapet under testet. En tunn, gul gnista indikerar en underdimensionerad tändsystem, ingen gnista motsvarar en defekt tändningssystem. Upprepa för alla tändkablarna som du vill kontrollera.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68148.html