Hydrauliska system är precis lika benägna att misslyckas eftersom nästan allt annat på bilen, och de brukar misslyckas på ett av två sätt. Om systemet misslyckas med att bygga eller innehålla tryck, då bromsarna inte fungerar. Om trycket fastnar i någon del av systemet, så att systemet står inför ständig ansökan. Detta, i kombination med vissa mekaniska fel, kan lätt orsaka en bilens bromsar för att dra. Broms Basics

toppen av din bromspedal ansluter till en kolv inuti bromshuvudcylindern. När kolven trycker, skjuter vätska genom systemets hårda linjer, genom gummi-flex linjer och i bromsoken. Bromsvätskan trycker mot baksidan av en motsvarande kolv, som trycker det inre bromsbelägget mot rotorn. Trycket på det inre bromsbelägget drar caliperhuset inåt på dess reglagen, vilket pressar den yttre dynan mot rotorn.
Tilltäppta Passages

Old gummi bromsledningar är föremål för försämring, ofta från insidan och ut. Om insidan av bromsledningen försämras och träskor, kommer slangen antingen minska trycket bromsvätska till slavcylindern - vilket resulterar i en förlust av bromstryck - eller kommer att fälla trycket i tjocklek och orsaka att bromsarna att dra. Den enda lösningen här är att ersätta den linjen gummi bromsen med en ny eller uppgradera till rostfria flätade linjer. Flätade linjer kommer faktiskt öka dina bromsar "lyhördhet genom att se till att allt tryck går direkt in flytta bromsoket.
Stuck Sliders

Bromsok montera chassit med långa övre och nedre bultarna. Mellan bulten och caliperhuset eller chassi montering är en metallhylsa som kallas skjutreglaget. Reglaget fungerar som ett lager, vilket gör att caliperhuset att flytta in och ut med minimalt motstånd. Om reglaget korroderar eller sinar av fett, kommer det yttre bromsbelägget vägrar att släppa. Torra eller fastnar reglagen är lätta att felsöka och åtgärda. Om din yttre bromsbelägg är slitet långt mer än den inre, sedan bort bromsok bultar, smörj de inre reglaget ärmar och den släta delen av bulten och se om det löser ditt problem. Addera Dåligt fungerande Slave Cylinder

Utslitet kolvtätningar och skadade slav cylinderborrningar kan orsaka slavcylindern att fastna i hålet och hålla bromsarna ständigt tillämpas på rotorn. Ibland slavcylindern kolven kommer kuk något i sidled i hålet, andra gånger tätningen fastnar helt och kolven kommer att vägra att dras. Ett bromssystem inte utöva mycket undertryck, så något fel här kan orsaka bromsen fastnar. Du kanske kan köpa lite tid genom att ta bort bromsok och bryta kolven gratis genom att komprimera den med en klämma, men det är bara en tidsfråga innan det fastnar igen. Den bästa lösningen här är att antingen renovera eller byta bromsok. Addera trumbromsar

Trumbroms arbeta på en något annorlunda utgångspunkt än skivbromsar, och bromsar parkeringsplatser endast komplicera saken. Många trumma bromssystem använder returfjädrarna att dra bromsbackarna, om dessa fjädrar avbrott eller fel på något sätt, kanske skorna inte är helt indragen. Tänk dock på att om en våren raster, då det förmodligen gjorde det av en anledning. Slavcylindern själv kan hänga upp, eller något kan ha bundit upp och böjs i församlingen. Frysta parkeringsbroms kablar är ganska vanligt på äldre fordon, som är lösa anslutningar och trasiga konsoler, bellcranks och bussningar i parkeringsbromsen systemet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68211.html