Topplock är bland de mest komplexa komponenter på varje motor. Tekniskt en delenheten i och för sig, styr cylinderhuvudet varje aspekt av luftflödet in och ut ur motorn. Topplock brukar inte gå dåligt som en liter mjölk, men deras komplexa natur garanterar gott om möjligheter till misslyckande skulle bli något fel. Avdelningen Sprickor

En av de vanligaste fel poäng för varje cylinder head - särskilt de som använder flera intag eller avgasventilerna - låg mellan ventilerna själva. Höga temperaturer och tryck i förbränningskammaren kommer att orsaka metall på olika delar av huvudet för att expandera i olika takt, och de tunnaste områdena kommer att expandera och krympa snabbare än tjockare områden. Detta gäller särskilt för områden som utsätts för stora termiska skillnader - ett område som är mycket varmare på ena änden än den andra - som ofta är fallet med bron mellan ventilerna. Sprickor tenderar också att uppträda i metall bron separera de enskilda kamrarna, vilket ofta leder till en blåst topplockspackning.
Huvud Cracking

Hela huvudet kan förvränga eller spricka under vissa omständigheter, särskilt de som rör extrema tryck eller termiska skillnader. Överhettning en motor sätter extrem stress på topplocken, speciellt när huvudena är aluminium och motorblocket är järn. Dessa metaller expanderar i liknande omfattning på normala temps, men priserna ändras drastiskt temperaturen stiger. Den hårda järn blocket kommer alltid att vinna denna kamp, ​​tvingar aluminium huvud för att uppfylla sin expansion och dela den i två. Termisk krackning går åt andra hållet också, häller kallt vatten i en varm och kylvätska-mindre motor kan väl dela huvuden, speciellt om motorn använder ett omvänt flöde kylsystem som kyler huvudet innan blocket

Warped Heads

Huvud skevhet är sprickbildning s smygande lillebror, dela många av samma grundorsaker - främst överhettning - men manifesterar på olika sätt. Skevhet händer när aluminium huvud blir varmare i ett område än på ett annat och hela böjer huvudet eller vrider lite efter nedkylning. Den motorblocket kommer att hålla huvudet från att helt enkelt förvandlas till en kringla, men järn block kan införa en helt ny uppsättning problem eftersom de kommer att tvinga huvudet att åter bosätta sig i järn expansion storlek istället för aluminium originalstorlek. Blåst huvudet packningar kommer oundvikligen att leda, och nya packningar kommer inte att lösa problemet om du inte tar huvudet till en verkstad för att få det slipat platt igen. Addera Slitna ventilstyrningar

Ventilstyrningar är de cylindriska metall bitar som passar in mellan dina ventiler och huvud, och de håller ventilerna från gnugga på topplocket. Lager ventilstyrningar är oftast gjorda av gjutjärn, som är billig och ganska tålig, eftermarknads byggare generellt föredrar brons valveguides, eftersom brons är självsmörjande och kommer i allmänhet under många år av hård användning utan ersättning. Slitna ventilstyrningar gör det möjligt för ventilen att gå runt i dess borrning, och kommer att tillåta olja att komma in i förbränningskammaren. Slitna ventilstyrningar manifesterar vanligtvis först som oljeförbrukningen och rök, sedan som en miss, förlust av makt och oberäkneligt tomgång.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68257.html